ChocoPie
Водитель
- Сообщения
- 328
- Решения
- 3
- Реакции
- 12
- Баллы
- 39
Прогресс не стоит на месте. С каждым годом растет спрос на более экологичный, экономный и безопасный транспорт, поэтому Россия тоже включилась в конкурентную гонку по производству электромобилей. Одним из самых активных участников этой гонки стал бренд EVOLUTE, охвативший своими моделями сразу несколько ценовых сегментов. Сейчас мы рассмотрим новый EVOLUTE iJOY – отечественного “бюджетника”, который создали на основе китайского Dongfeng Fengon E3, но со временем все больше комплектовали запчастями уже местного производства. Увы, от всех проблем и недоработок избавиться так и не получилось.
Недостатки автомобиля. Что раздражает больше всего
Начать стоит с самой главной причины жалоб на EVOLUTE iJOY – его автономности. Жидкостной LFP батареи, судя по информации на официальном сайте, должно хватать примерно на 386 км хода. Но на практике отъезжать дальше, чем на 200-250 километров от розетки, строго не рекомендуется. Причем особенно сильно батарею садит включенный обогрев или кондиционер, плюс ее эффективность работы заметно ухудшают суровые погодные условия (мороз от -20 и ниже). Прибавив к этому еще и рекомендацию не разряжать батарею ниже 20% от общего объема, получаем совсем небольшую автономность. И это уже у нового автомобиля – с пока еще не изношенным аккумулятором.
Разместиться на водительском сидении с комфортом у водителей крупного телосложения и высокого роста может не получиться, поскольку пространства мало и есть вероятность ногой случайно задеть педаль акселератора. Сами сиденья считаются довольно простыми по форме (сидящему за рулем может не хватать боковой и поясничной поддержки), а в долгих поездках устает спина. Также примите во внимание, что даже в топовой комплектации авто не имеет в креслах вентилируемых спинок (только сидение) и массажной функции, а обогрев салона работает не лучшим образом. На стекло дует хорошо, но заставить его нормально дуть в ноги не так уж и просто.
Мультимедийный функционал, надо признать, очень разнообразный. Но многим водителям может не понравиться излишняя ориентированность на управление с сенсорного дисплея. Физических кнопок в салоне мало, из-за чего приходится отвлекаться от дороги, чтобы произвести те или иные настройки. А рекламируемое производителем приложение для управления функциями автомобиля с телефона (например, предварительный прогрев) не всегда выполняет поставленные задачи. Надо признать, работа над устранением недостатков ведется активная – новые прошивки выходят с завидной регулярностью. Но там, где ликвидируются старые проблемы, часто возникают новые.
Какие проблемы EVOLUTE iJOY можно решить
Существует множество способов улучшить опыт вождения EVOLUTE iJOY, которые не связаны с серьезным вмешательством в системы автомобиля и большими финансовыми затратами. Например, владельцы i-Joy почти в один голос заявляют, что свет фар – одно из слабых мест машины. В городе вроде хватает, но на трассе в дождь или темноте ощущение, что ближний свет просто теряется и дорога освещается не так явно, как хотелось бы, особенно по краям. Дело здесь в базовой настройке и самой галогеновой оптике — машина изначально сделана максимально простой и бюджетной, поэтому свет не самый мощный. Если есть возможность, стоит поменять лампы на более качественные, или поставить дополнительные противотуманки, чтобы расширить световое пятно.
Еще одна частая причина недовольства – шум и сквозняк в салоне. Так как iJOY является электромобилем, потенциальные покупатели новинки ошибочно полагают, что их не коснется проблема, преимущественно беспокоящая водителей ТС с ДВС. Но не тут-то было! Вместо звука двигателя в салоне слышится аэродинамический шум от зеркал, стоек, уплотнителей дверей и шин. А когда скорость переваливает за 90 км/ч, создается ощущение сквозняка – из-за гуляющих по салону потоков воздуха. Водителю рекомендуется провести дополнительную шумоизоляцию дверей и арок, проверить уплотнители и заменить штатную резину на более тихую. После этого автомобиль уже не будет таким “дырявым дуршлагом”, как его называют некоторые владельцы в интернете.
Долговечность автомобиля в суровых условиях некоторых регионов остается под вопросом, особенно учитывая тонкое лакокрасочное покрытие, бюджетные материалы салона и слабенькую антикоррозийную обработку. Водитель может защитить автомобиль снаружи антигравийной пленкой, обработать дно и скрытые полости антикором, приобрести защиту порогов (чтобы они не царапались обувью) и даже поработать над уплотнителями, заменив их на вариант получше. Последнее должно уменьшить количество пыли и грязи в салоне.
Позитивные стороны нового EVOLUTE iJOY
Закончив разбирать недостатки и болезни автомобиля, стоит лишний раз напомнить вам, что перед нами представитель бюджетного сегмента. Его цена в России сейчас начинается от 1 миллиона 850 тысяч рублей. Отсюда вытекает главное преимущество авто – доступность и экономность. iJOY дешевый как на этапе покупки, так и в процессе дальнейшей эксплуатации, ведь заправлять электромобиль выгоднее в 3-5 раз, чем ездить на других видах топлива. При этом внешне машина смотрится презентабельно – в соответствии с современными трендами на угловатые линии в дизайне, а внутри хоть и нет каких-то изысков, все равно присутствует необходимый минимум для комфорта водителя.
Автомобиль отлично подходит для мягкой и спокойной езды в городских условиях, демонстрируя неплохую динамику разгона и маневренность (особенно в спортивном режиме, где управление отзывчивее всего). Да, подвеска здесь не независимая, а обычная “балка”, но ее вполне хватает для большинства ситуаций. Отлично гасит вибрацию на не слишком ровных дорогах и справляется с лежачими полицейскими. Также iJOY хорош тем, что он отлично предрасположен для самостоятельного ремонта, имеет потенциал для тюнинга и достаточно экономичен, когда дело касается покупки запчастей и расходников.
Выводы. Стоит ли покупать новый EVOLUTE iJOY?
Рассматриваемый автомобиль привлекает преимущественно простотой и дешевизной – базовым функционалом по цене меньше 2-х миллионов рублей. Это делает его отличным приобретением в рамках корпоративных или государственных закупок, но вот рядовым автолюбителям стоит задуматься – нужно ли им данное транспортное средство, если можно доплатить и взять недорогую версию ввезенного параллельным импортом Volkswagen ID.4, который по всем параметрам лучше. EVOLUTE iJOY явно не идет на руку низкое время автономной работы (особенно в мороз), ультра-бюджетная отделка салона и часто сбоящая/отказывающая электроника. Тем не менее, он вполне может стать антикризисным решением для городских поездок.
Недостатки автомобиля. Что раздражает больше всего
Начать стоит с самой главной причины жалоб на EVOLUTE iJOY – его автономности. Жидкостной LFP батареи, судя по информации на официальном сайте, должно хватать примерно на 386 км хода. Но на практике отъезжать дальше, чем на 200-250 километров от розетки, строго не рекомендуется. Причем особенно сильно батарею садит включенный обогрев или кондиционер, плюс ее эффективность работы заметно ухудшают суровые погодные условия (мороз от -20 и ниже). Прибавив к этому еще и рекомендацию не разряжать батарею ниже 20% от общего объема, получаем совсем небольшую автономность. И это уже у нового автомобиля – с пока еще не изношенным аккумулятором.
Разместиться на водительском сидении с комфортом у водителей крупного телосложения и высокого роста может не получиться, поскольку пространства мало и есть вероятность ногой случайно задеть педаль акселератора. Сами сиденья считаются довольно простыми по форме (сидящему за рулем может не хватать боковой и поясничной поддержки), а в долгих поездках устает спина. Также примите во внимание, что даже в топовой комплектации авто не имеет в креслах вентилируемых спинок (только сидение) и массажной функции, а обогрев салона работает не лучшим образом. На стекло дует хорошо, но заставить его нормально дуть в ноги не так уж и просто.
Мультимедийный функционал, надо признать, очень разнообразный. Но многим водителям может не понравиться излишняя ориентированность на управление с сенсорного дисплея. Физических кнопок в салоне мало, из-за чего приходится отвлекаться от дороги, чтобы произвести те или иные настройки. А рекламируемое производителем приложение для управления функциями автомобиля с телефона (например, предварительный прогрев) не всегда выполняет поставленные задачи. Надо признать, работа над устранением недостатков ведется активная – новые прошивки выходят с завидной регулярностью. Но там, где ликвидируются старые проблемы, часто возникают новые.
Какие проблемы EVOLUTE iJOY можно решить
Существует множество способов улучшить опыт вождения EVOLUTE iJOY, которые не связаны с серьезным вмешательством в системы автомобиля и большими финансовыми затратами. Например, владельцы i-Joy почти в один голос заявляют, что свет фар – одно из слабых мест машины. В городе вроде хватает, но на трассе в дождь или темноте ощущение, что ближний свет просто теряется и дорога освещается не так явно, как хотелось бы, особенно по краям. Дело здесь в базовой настройке и самой галогеновой оптике — машина изначально сделана максимально простой и бюджетной, поэтому свет не самый мощный. Если есть возможность, стоит поменять лампы на более качественные, или поставить дополнительные противотуманки, чтобы расширить световое пятно.
Еще одна частая причина недовольства – шум и сквозняк в салоне. Так как iJOY является электромобилем, потенциальные покупатели новинки ошибочно полагают, что их не коснется проблема, преимущественно беспокоящая водителей ТС с ДВС. Но не тут-то было! Вместо звука двигателя в салоне слышится аэродинамический шум от зеркал, стоек, уплотнителей дверей и шин. А когда скорость переваливает за 90 км/ч, создается ощущение сквозняка – из-за гуляющих по салону потоков воздуха. Водителю рекомендуется провести дополнительную шумоизоляцию дверей и арок, проверить уплотнители и заменить штатную резину на более тихую. После этого автомобиль уже не будет таким “дырявым дуршлагом”, как его называют некоторые владельцы в интернете.
Долговечность автомобиля в суровых условиях некоторых регионов остается под вопросом, особенно учитывая тонкое лакокрасочное покрытие, бюджетные материалы салона и слабенькую антикоррозийную обработку. Водитель может защитить автомобиль снаружи антигравийной пленкой, обработать дно и скрытые полости антикором, приобрести защиту порогов (чтобы они не царапались обувью) и даже поработать над уплотнителями, заменив их на вариант получше. Последнее должно уменьшить количество пыли и грязи в салоне.
Позитивные стороны нового EVOLUTE iJOY
Закончив разбирать недостатки и болезни автомобиля, стоит лишний раз напомнить вам, что перед нами представитель бюджетного сегмента. Его цена в России сейчас начинается от 1 миллиона 850 тысяч рублей. Отсюда вытекает главное преимущество авто – доступность и экономность. iJOY дешевый как на этапе покупки, так и в процессе дальнейшей эксплуатации, ведь заправлять электромобиль выгоднее в 3-5 раз, чем ездить на других видах топлива. При этом внешне машина смотрится презентабельно – в соответствии с современными трендами на угловатые линии в дизайне, а внутри хоть и нет каких-то изысков, все равно присутствует необходимый минимум для комфорта водителя.
Автомобиль отлично подходит для мягкой и спокойной езды в городских условиях, демонстрируя неплохую динамику разгона и маневренность (особенно в спортивном режиме, где управление отзывчивее всего). Да, подвеска здесь не независимая, а обычная “балка”, но ее вполне хватает для большинства ситуаций. Отлично гасит вибрацию на не слишком ровных дорогах и справляется с лежачими полицейскими. Также iJOY хорош тем, что он отлично предрасположен для самостоятельного ремонта, имеет потенциал для тюнинга и достаточно экономичен, когда дело касается покупки запчастей и расходников.
Выводы. Стоит ли покупать новый EVOLUTE iJOY?
Рассматриваемый автомобиль привлекает преимущественно простотой и дешевизной – базовым функционалом по цене меньше 2-х миллионов рублей. Это делает его отличным приобретением в рамках корпоративных или государственных закупок, но вот рядовым автолюбителям стоит задуматься – нужно ли им данное транспортное средство, если можно доплатить и взять недорогую версию ввезенного параллельным импортом Volkswagen ID.4, который по всем параметрам лучше. EVOLUTE iJOY явно не идет на руку низкое время автономной работы (особенно в мороз), ультра-бюджетная отделка салона и часто сбоящая/отказывающая электроника. Тем не менее, он вполне может стать антикризисным решением для городских поездок.
