Новый EVOLUTE iJOY: второе поколение самого дешевого электрического кроссовера на российском рынке

[Leviafan]

Новый Evolute i-Joy стал вторым поколением субкомпактных электрических кроссоверов. Впервые был представлен на выставке в Шанхае в апреле предыдущего года. В этом же году поступил в продажу и вскоре получил звание «автомобиль года». Главное преимущество: самая низкая цена на электрокары в России. Стоимость в базовой комплектации составила всего 1,85 млн. рублей.

Также автомобиль предлагает хорошие показатели разгона до 100 км/ч за 8 секунд, что подтверждено многочисленными тестами экспертов и автовладельцев. Дальше немного хуже: производитель заявляет запас хода на полном заряде: 386 км. Тесты показывают, что по факту авто не дотягивает до 300 км. И второе поколение EVOLUTE iJOY подозрительно похож на китайский Dongfeng Nammi 06. Но обо всем по порядку.

Немного об истории бренда и нового электрокара​

Бренд Evolute впервые заявили о себе на российском рынке в 2022 году, предложив недорогой электрокар с претенциозным дизайном. Производственные мощности расположились на заводе в Липецкой области «Моторинвест». Изготовление было запущено при государственном субсидировании и инвестировании со стороны китайской компании Dongfeng.

Запчасти поставляются из Китая и на заводе просто производится крупноузловая сборка. Таким образом, на выходе от российского бренда остается только название. Таким образом, мы получаем: EVOLUTE iJOY – это Dongfeng Нами, но с менее мощным мотором (163 л.с против 181 л.с.), и по цене выше, чем оригинальная модель. Однако, купить оригинальный Dongfeng в России проблематично и утильсбор практически перекрывает разницу в цене. Так что, если хочется приобрести Nammi 06 без заморочек, целесообразно присмотреться к российскому бренду.

Основные технические характеристики второго поколения EVOLUTE iJOY​

· Габариты автомобиля: 4306x1868x1654 (в мм). Размеры позволяют отнести авто к классу кроссоверов, при этом, предлагая достаточное удобство при перемещениях по городу и при парковке.
· Размер колесной базы 2715 (в мм). Отлично показывает себя в городе и на трассе, но вряд ли подойдет, даже для умеренного бездорожья.
· Разгон до 100 км/ч: 8 секунд. Показатель выгодно выделяет автомобиль среди конкурентов. Также экспертами отмечено отсутствие пустых оборотов при наборе скорости.
· Мощность: 163 л.с. Оптимально для городской среды и поездок между городами.
· Запас хода: 386 км. Как упоминалось выше, по факту показатель не дотягивает до 300 км. Причем в прохладную погоду цифра существенно снижается – примерно на 20 – 50 км.

Ключевые особенности нового EVOLUTE iJOY​

Главная особенность – это, конечно, цена, делающая машину доступной для покупки большинством автолюбителей, желающих перейти на экологичный вид транспорта. Также многим понравится современный дизайн с элементами футуризма, позволяющий выделиться в общем автомобильном потоке. Также автомобиль отличается мощной электронной начинкой: доступ без ключа, большой дисплей, 6 динамиков аудиосистемы, климат-контроль, камеры для кругового обзора, парковочные датчики, подогрев стекол и передних сидений и так далее.

Достоинства и недостатки автомобиля​

Главные плюсы
· Доступная цена.
· Стильный дизайн.
· Быстрый разгон до 100 км/ч.
· Достаточная мощность мотора для повседневных задач.
· Достойная электронная начинка: от мультимедиа до климат-контроля.



Основные недостатки
· Небольшой запас хода на одном заряде (в частности, меньше заявленного).
· Слабая работа климат-контроля на обогрев (отмечено большинством автовладельцев).
· Автомобиль – неоригинальный (недостаток усилен непрозрачной политикой Evolute).

Управляемость, как ключевая характеристика безопасности​

Большинство автовладельцев отметили управляемость на 5. Автомобиль хорошо себя чувствует в городе и на трассе, в том числе при подъеме в гору и на обгонах. На скорости свыше 100 км/ч хорошо удерживает дорогу. Комфорт добавляет облегченный руль с электроусилителем, что добавляет спортивности и динамики вождению, хотя некоторые автовладельцы сказали, что к рулю нужно привыкнуть. Несколько водителей отметили недостаточную мощность при езде по умеренному бездорожью.

Подвеска, как важная составляющая комфорта и срока службы авто​

Спереди установлена независимая подвеска (тип: Макферсон), задние колеса оснащены торсионной балкой зависимого типа. Отмечается средняя степень жесткости, что обеспечивает плавный ход и неплохое прохождение ям и ухабов. Вибрации гасятся и дискомфорт при прохождении неровностей минимален.

Эргономика и комфорт салона с наибольшей актуальностью для длительных поездок​

Отделка эко-кожей придает салону премиальный вид. Большинство функций автоматизировано, что делает водителя и пассажиров зависимыми от блока управления – кому-то нравится, кому-то не очень. Пластик дешевый, но сделано все гладко и без зазоров. Положительно отмечается достаточный простор в салоне, даже для высоких пассажиров, не смотря на общий компактный вид автомобиля. Дополнительно эффект расширения пространства создает панорамное окно на крыше. Сиденья достаточно мягкие, а для водительского кресла предлагается эффект памяти, что адаптирует удобство под комплекцию (вес, рост).

​

Стоимость автомобиля, как одна из наиболее важных составляющих для потенциального автовладельца​

Автомобиль поставляется дилерам в трех вариантах комплектации:

· Business: 1,85 млн. рублей.
· City: 1,99 млн. рублей.
· City+: 2,05 млн. рублей.

Важно учитывать, что данные цены актуальны при использовании программы государственной поддержки, которая дает скидку в 35%.

В качестве итога​

Новый EVOLUTE Ijoy – по большинству показателей, отличный способ для перехода на экологичный вид транспорта. На отечественном рынке больше нет вариантов со столь оптимальным соотношением цены и качества. Авто будет хорошим выбором для перемещений по городской среде, поездок в соседние города и работы в такси. Однако, если требуется экологичное авто для дальних поездок, лучше присмотреться к более мощным вариантам.



Фото: Evilute

 

[aydar]

Если смотреть как водитель с опытом, могу сказать так: EVOLUTE i‑JOY второго поколения — это реально городская машина, и визуально она производит впечатление современного кроссовера. Садишься, сразу ощущается простор, управляемость лёгкая, рулится удобно в плотном потоке. Электромотор хорош для спокойной городской езды — разгон до 100 км/ч нормальный, но в мороз и на трассе запас хода сильно падает, реально стоит рассчитывать на 250–300 км, а не на заявленные 386. Подвеска жёстковата, на кочках чувствуешь дорогу, но для города это терпимо. Салон минималистичный, экран большой, всё современно, но материалы не премиум — царапается и пачкается. Для своих денег машина интересная: надёжная, простая в управлении, экономичная, но если ищешь электромобиль для дальних поездок или с более комфортной подвеской — придётся смотреть выше классом. Для города и коротких маршрутов — вариант очень даже адекватный.