Всем доброго времени суток. В одно прекрасное утро мой «Форд Фокус 2» 1.6 115 л/с завелся, но без участия тахометра, то есть он не работал, также двигатель не набирал обороты выше 1200.
Диагностика показывала ДПКВ, ну поменял датчик, толку нет, еще раз поменял, ну мало ли брак попался, не помогло. Прозвонил проводку от мозгов до датчика, всё ОК, подумал, не уж-то зажигание сбилось, и давай проверять и по-новому выставлять, но зажигание было выставлено правильно, тогда-то я понял, почему машину назвали «Фокусом», ну сел я дальше ломать голову.
Было приятно решение датчик поставить на место, но не закручивать, и завести двигатель, ерзал датчиком по сторонам, и оп, тахометр начал показывать обороты, и двигатель набирал обороты, а надо-то было отодвинуть датчик чуть назад, но так не должно быть. У этих двигателей есть особенность, а именно съемное посадочное место ДПКВ, а чтобы его снять, надо и коробку снять, так вот, я подумал, что проблема в нем, может, гайка ослабла или типа того, снял коробку, а там всё как надо, на всякий открутил посадочное место, проверил на дефект и закрутил обратно.
Собрал всё как было, а толку 0. Ну подложил под датчик шайбу 1 мм, толку нет, подложил еще одну, в общем, 2 мм, и вот двигатель работает как надо, но приборка выкидывает ошибку, вот уже 3 мм шайба пошла в дело, никаких ошибок нет, но двигатель работает неровно, а именно потеря мощности, высокий расход и рывки при езде, то есть икра то слабеет, то приходит в норму.
Кто-нибудь сталкивался с таким? Или знает, в чем дело? Я просто уже не знаю, где искать и куда лезть, рука уже тянется за канистрой бензина и спичками.
Диагностика показывала ДПКВ, ну поменял датчик, толку нет, еще раз поменял, ну мало ли брак попался, не помогло. Прозвонил проводку от мозгов до датчика, всё ОК, подумал, не уж-то зажигание сбилось, и давай проверять и по-новому выставлять, но зажигание было выставлено правильно, тогда-то я понял, почему машину назвали «Фокусом», ну сел я дальше ломать голову.
Было приятно решение датчик поставить на место, но не закручивать, и завести двигатель, ерзал датчиком по сторонам, и оп, тахометр начал показывать обороты, и двигатель набирал обороты, а надо-то было отодвинуть датчик чуть назад, но так не должно быть. У этих двигателей есть особенность, а именно съемное посадочное место ДПКВ, а чтобы его снять, надо и коробку снять, так вот, я подумал, что проблема в нем, может, гайка ослабла или типа того, снял коробку, а там всё как надо, на всякий открутил посадочное место, проверил на дефект и закрутил обратно.
Собрал всё как было, а толку 0. Ну подложил под датчик шайбу 1 мм, толку нет, подложил еще одну, в общем, 2 мм, и вот двигатель работает как надо, но приборка выкидывает ошибку, вот уже 3 мм шайба пошла в дело, никаких ошибок нет, но двигатель работает неровно, а именно потеря мощности, высокий расход и рывки при езде, то есть икра то слабеет, то приходит в норму.
Кто-нибудь сталкивался с таким? Или знает, в чем дело? Я просто уже не знаю, где искать и куда лезть, рука уже тянется за канистрой бензина и спичками.
