Отзывы Geely Atlas 2024: Болячки, сюрпризы и инструкция по выживанию для владельца

[Серафима 2]

Geely Atlas 2024 года - автомобиль, который на бумаге выглядит как подарок судьбы: платформа CMA от Volvo, турбомотор, полный привод, богатейшие комплектации и цена, от которой конкуренты нервно курят в сторонке. Но, как водится, дьявол кроется в деталях. А в случае с Атласом - ещё и в климат-контроле, головном устройстве и регулировке сиденья.

Особенности эксплуатации: Езда и управление​

На хорошем асфальте Atlas действительно радует. Один из владельцев, пересевший с Suzuki Grand Vitara, описывает ощущения так: «По хорошим дорогам просто летит и порхает». Динамика бодрая - 200-сильный мотор и 8-ступенчатый автомат разгоняют кроссовер до сотни за 8,2 секунды.

Однако есть нюанс, который всплывает уже в первые дни. Тот же владелец признаётся: «В первую неделю об бордюр засадил колёсный диск. После Сузуки стиль вождения нужно менять. На той вообще было по барабану что там под колёсами... Атлас же как седан. Тем более на 20 катках как у трамвая». Смысл прост: на 20-дюймовых колёсах об бордюры лучше не тереться - диски не прощают грубости.

Ещё один момент - поведение педали газа. Владельцы жалуются на «неадекватную педаль газа в самом начале, слишком позднюю и резкую передачу момента рывком при нажатии на газ после торможения». К этому, судя по всему, нужно просто привыкнуть.

Подвеска: жесткая, валкая, но энергоёмкая​

Тут мнения владельцев разделяются. Одни пишут: «Подвеска настроена жестковато, однако это предоставляет ясное ощущение дороги, внушает уверенность в крутых поворотах». Другие, наоборот, называют её «жесткой и валкой».

Истина, как обычно, где-то посередине. На 20-дюймовых колёсах комфорт, мягко говоря, не идеальный. Зато на 19-дюймовых дисках подвеска становится покладистее.

Что важно: подвеска энергоёмкая. По разбитым грунтовкам позволяет ехать уверенно, изъяны покрытия скругляет, раскачки практически нет. Так что для российских реалий - терпимо, хотя до японского мягко-комфортного валика далеко.

Салон и эргономика​

Салон у Атласа - красивый. Внутри очень комфортно, сзади много места для пассажиров и нет центрального тоннеля. Но красота, как говорится, требует жертв.

Главная жертва - физические кнопки. Их практически нет. Управление климатом, музыкой, настройками - всё через огромный экран или сенсорные панели. Нажимать на сенсорный экран во время движения, чтобы прибавить громкость или изменить температуру, - занятие для экстремалов.

Посадка - второй больной вопрос. Водительское кресло не имеет регулировки по высоте в зоне атаманки. На дальних поездках это выливается в затекание ног и спины. Владельцы решают проблему покупкой подставок под сиденья: 3 см под водителя, 2 см под пассажиров. Не самый элегантный, но рабочий вариант.

Климат-контроль - это вообще отдельный вид искусства. «Здесь не получится выставить один раз температуру и забыть: то холодно, то жарко дует. Зимой ноги мёрзнут, в лицо дует жаром. Работа климата непонятная.

Обогрев сидений зимой тоже с сюрпризом: ниже -15°C его невозможно включить - срабатывает защита аккумулятора. То есть в самый холодный день вы сидите на холодном сиденье.

Дворники нельзя поднять для очистки стекла от снега - мешает капот.

Головное устройство - это отдельная песня. В нём нет ни навигации, ни Android Auto, ни Apple CarPlay. Камеры кругового обзора - так себе: перед и зад ещё информативны, а вот боковые - такие, что толку от них мало.

Основные недостатки и проблемы​

Соберём всё, что накопали владельцы, в один список - чтобы было видно масштаб.

Проблемы с трансмиссией и двигателем

• Коробка передач переключается рывками. Платформа CMA от Volvo, но настройки - свои, китайские.
• Замена помпы на пробеге 27 000 км. У одного владельца вылезала ошибка перегрева мотора.
• Выход из строя блока ABS при 300 км.

Проблемы со стеклами и кузовом

• Стёкла слабые - и лобовое, и заднее. Заднее царапается глубоко просто от щётки, когда сметаешь снег и лёд. Лобовое - ямка от маленького камушка.
• Лакокрасочное покрытие очень слабое - царапины даже от травы. Хром на зеркалах слезает и ржавеет.
• Задний фонарь трескается. Внутренний лист капота протирается.

Проблемы с электроникой и мелочами

• Аккумулятор разряжается до 11В.
• Стояночный тормоз периодически клинит.
• Бесключевой доступ отказывает в слякоть.
• Окно подтекает.
• При работе дворников омывающая жидкость подаётся не сразу.
• Шины Atlas не подходят - слишком тонкие, трескаются от малейшего контакта с бордюром.

Проблемы с комплектацией (для российского рынка)

• Нет обогрева лобового стекла (есть только обогрев зоны покоя дворников).
• Нет штатной навигации.
• Нет видеорегистратора (хотя разъёмы есть).
• Нет шторки багажника (крепления есть).
• Нет заводской тонировки задней полусферы.
• Нет туманок.

Устранимость недостатков​

Хорошая новость: большинство проблем решаемы. Плохая: не всегда дёшево и не всегда без последствий для гарантии.

Что можно сделать в сервисе (по гарантии)

• Помпу, рулевую рейку, блок ABS - меняют по гарантии.
• Климат-контроль - перепрошивка помогает снизить количество капризов.
• Подтекающее окно - заменяют уплотнители.

Что можно сделать самостоятельно

• Подставки под сиденья - спасают от неудобной посадки.
• Замена шин - владельцы рекомендуют не экономить и ставить нормальную резину вместо штатной.
• Шумоизоляция арок - многие делают дополнительно.
• Установка видеорегистратора - разъёмы есть, подключить можно.
• Перепрошивка ГУ для Android Auto - делают, но это лишает гарантии на мультимедиа.

Что нельзя исправить (или очень сложно)

• Жёсткая подвеска - это конструктивная особенность. Можно сменить колёса на меньший диаметр, но кардинально ситуацию не изменить.
• Отсутствие физических кнопок - эргономика заложена на уровне архитектуры салона.
• Маленький бензобак - 50 литров, никуда не денешься.
• Слабые стёкла и ЛКП - только аккуратное вождение и защитные плёнки.

Плюсы и достоинства​

Чтобы не сложилось впечатление, что Атлас - сплошное разочарование, вот что владельцы отмечают как безусловные плюсы:

• Динамика и мотор. 200 сил + 8-ступенчатый автомат - едет бодро и уверенно.
• Внешний вид. Красивый, современный, «взглядный».
• Просторный салон. Сзади много места, пол почти ровный.
• Богатая комплектация за свои деньги. За цену, которую просят за Атлас, конкурент предлагает сильно скромнее оснащение.
• Управляемость. Руль лёгкий, точный, машина слушается.
• Технологии Volvo. Платформа CMA - это реально качественная база.
• Хорошая геометрическая проходимость (для кроссовера).

Выводы​

Geely Atlas 2024 - это автомобиль с характером. Он не идеален, он местами нелогичен, он может бесить мелочами. Но он даёт то, за что его прощают: отличную динамику, красивый внешний вид и уровень оснащения, за который у конкурентов нужно доплачивать полмиллиона.

«Детские болезни» у него есть - и их немало. Но большинство из них либо лечатся, либо с ними можно жить. Главное - подходить к покупке с открытыми глазами и пониманием, что вы берёте не премиум-немца с отточенной эргономикой, а амбициозного китайца, который ещё учится быть взрослым.

И да, если вы всё-таки решитесь - сразу купите подставку под сиденье, нормальные шины и морально подготовьтесь к тому, что климат-контроль будет жить своей жизнью. Учитывая цену и оснащение, многие готовы мириться с недостатками. Главное - знать о них заранее.

 

[Доминик 35]

У товарища такой аппарат. По поводу посадки верно подмечено. Если рост выше среднего, без подставки под сиденье через пару часов за рулем спина затечет. С лакокрасочным покрытием вообще все намного хуже, чем описано выше. Царапины не просто от травы, от ветра появляются. Но когда он едет, то действительно летит. Как по мне, за эти деньги конкурентов с такой начинкой и динамикой просто нет.

 

[Chaser0001 1]

Такое впечатление, что написано про Ладу или УАЗ. Но по факту это ведь один из самых красивых и востребованных китайских авто. Народ засматривается на эту модель, я и сам думал о покупке, но неоправданно дорого. За эти деньги куплю Форестер 2023 – 2024 года с пробегом 15 тыс. и буду плевать на всех этих китайцев. Особенно удивило «качество» ЛКП. Неужели за несколько лет выпуска модели китайцы не решили эти явные проблемы? Печально это и доказывает, что в КНР все еще учатся… рано брать их машины.