- Сообщения
- 4.973
- Реакции
- 1.129
- Баллы
- 338
Основную диагностику АКПП Honda CRV 1-го поколения можно сделать, замерив давление в контрольных точках АКПП.
Схема расположения контрольных точек АКПП Honda CR-V 1.
Проверка давления осуществляется при помощи набора из 4-х манометров с резьбовыми переходниками М8Х1,25.
Основные неисправности АКПП Honda CR-V 1 и их возможные причины.
Проверка давления в контрольных точках дает возможность диагностировать АКПП.
Коробка "встала".
1. При этом, если давление в главной линии меньше нормы, то вероятнее всего фильтр маслоприемника. Давление в системе недостаточно для включения сцеплений, и получается, что АКПП постоянно находится в нейтрали.
2. При этом, если давление в главной линии нормальное, но падает при включении какой либо из передач, то виноваты возможные утечки ATF через изношенные уплотнения.
Имея достаточный опыт, манометрами можно контролировать изменение давлений в моменты переключений.
Пробуксовки.
Если автомобиль передвигается, но ощущаются сильные пробуксовки, медленный разгон и сильные перегазовки при переключении, при этом давление в главной линии нормальное, но при включении D давление подается как на 1-ю, так и на 4-ю передачу, то вероятнее всего заклинило клапаны управления переключением. Возможно возникновение ошибки Р0730 - неисправность системы управления переключением передач. Эксплуатация при этом запрещена во избежании сгорания пакета фрикционов 4-й передачи.
Схема расположения контрольных точек АКПП Honda CR-V 1.
Проверка давления осуществляется при помощи набора из 4-х манометров с резьбовыми переходниками М8Х1,25.
- Поднимите автомобиль на подъемнике с помощником за рулем.
- Снимите резьбовые пробки и вверните манометры в штуцеры.
- Запустите двигатель. Включите режим D и нажмите на тормоз. При этом давление в контрольной точке 1-й передачи должно быть ~700-800 КПа (8-9 кгс/см2). Остальные манометры при этом должны показывать 0.
- Отпустите педаль тормоза и плавно разгоняйте автомобиль до 4-й передачи. Следите по манометрам правильное включение всех передач.
- Имейте ввиду, что первая передача включена постоянно.
Основные неисправности АКПП Honda CR-V 1 и их возможные причины.
Проверка давления в контрольных точках дает возможность диагностировать АКПП.
Коробка "встала".
1. При этом, если давление в главной линии меньше нормы, то вероятнее всего фильтр маслоприемника. Давление в системе недостаточно для включения сцеплений, и получается, что АКПП постоянно находится в нейтрали.
2. При этом, если давление в главной линии нормальное, но падает при включении какой либо из передач, то виноваты возможные утечки ATF через изношенные уплотнения.
Имея достаточный опыт, манометрами можно контролировать изменение давлений в моменты переключений.
Пробуксовки.
Если автомобиль передвигается, но ощущаются сильные пробуксовки, медленный разгон и сильные перегазовки при переключении, при этом давление в главной линии нормальное, но при включении D давление подается как на 1-ю, так и на 4-ю передачу, то вероятнее всего заклинило клапаны управления переключением. Возможно возникновение ошибки Р0730 - неисправность системы управления переключением передач. Эксплуатация при этом запрещена во избежании сгорания пакета фрикционов 4-й передачи.
