LADA Niva Sport 2025: новый рестайлинг легендарного внедорожника. Чего ждать от новой «Нивы»?

[Leviafan]

В конце прошлого года пресс-служба «АвтоВАЗа» официально заявила о начале серийного производства LADA Niva Sport 2025. Производство кузова с окраской проводится на основных мощностях компании, а финальная сборка в дочернем филиале «Лада Спорт».

За основу новой модификации Legend была взята раллийная версия Niva, которая одержала победу в гонку «Шелковый путь» в 2024 году. В феврале 2025 годы был объявлен старт продаж для LADA Niva Sport. И пришла пора детально взглянуть, что предлагает покупателям российский внедорожник. Стоит ли он своих 1,7 млн. рублей в своей базовой комплектации?



От истоков в 2025 год

Niva выпускается с 1977 года, и за это время успела получить звание самого успешного автомобиля, выпускаемого «АвтоВазом». Не смотря на успех, в том числе благодаря экспорту, машина морально устаревала. В 1993 году было сделано первое крупное обновление, что, в первую очередь, коснулось дизайна.

Так появилась LADA Niva Travel. В 2002 году при поддержке General Motors была создана Chevrolet Niva, которую многие автолюбители и эксперты считают самой неудачной версией за всю историю завода. LADA Niva Legend стала возрождением бренда. И теперь "АвтоВаз" предлагает усовершенствованную модель Legend - LADA Niva Sport.



Технические характеристики LADA Niva Sport

По заявлению производителей в новую модель было внесено 140 изменений, которые коснулись, как технических характеристик, так и дизайна. Посмотрим, что предлагает Niva Sport в контексте этих изменений.

• Двигатель, как сердце машины. Нового придумывать не стали, остановились на одном из наиболее мощных моторов «АвтоВаза» от LADA Granta Sport, установив его продольно. Предлагает 1,6 л с мощностью до 122 л.с. Усилили защиту двигатель, одев его в сталь толщиной 3 мм.
• Скорость, как главный показатель спортивного внедорожника. По сравнению с предыдущей моделью Legend, показывающей предел в 142 км/ч, Niva Sport прибавила неплохо, предлагая теперь максимум в 162 км/ч.
• Разгон до 100 км, как основа успешного старта. Теперь можно более быстро тронуться с места и оставить владельцев предыдущих поколений Niva далеко позади. Разгон осуществляется за 11,8 секунд.
• Улучшенные внедорожные характеристики для проходимости. Теперь автомобиль предлагает колеса размером 17 по сравнению с 16 на Legend и увеличенный до 220 мм дорожный просвет (прибавил 20 мм).

Достоинства и недостатки LADA Niva Sport

Мнения автовладельцев и экспертов по вопросу автомобиля разделились. Аргументов достаточно с каждой стороны. Выделим основные преимущества и недостатки, на которые указывают в открытых источниках.

Плюсы

• Самая мощная и проходимая «Нива» на сегодняшний день из всех моделей на рынке.
• Достаточно высокая скорость для внедорожника и быстрый разгон до 100 км/ч.
• Среди кроссоверов Niva Sport в базовой комплектации наиболее доступна по цене. Для примера: стоимость китайских моделей с близкими характеристиками начинается от 2 млн. рублей.

Минусы

• Отсутствует запасное колесо в связи с сокращением места для хранения. Вместо этого предлагается ремонтный комплект для починки шин.
• Отмечается, что при экстремальном вождении по бездорожью с преодолением препятствий гнутся рычаги из-за чего заднее колесо уходит в бок. Имеется, как минимум два независимых теста от блогеров.
• Повысился расход топлива по сравнению с предыдущей моделью. Это логично, учитывая повышенную мощность двигателя.

Управляемость: поведение на трассе и бездорожье

Подвеска стала более жесткая, что улучшило управляемость при поездка с частой сменой скоростного режима. Установлена система, блокирующая дифференциал, что повышает устойчивость на обледеневших и заснеженных участках дороги. Возможность быстро тормозить для безопасности и оперативного реагирования на трассе и в условиях бездорожья. Теперь длина тормозного пути при скорости в 60 км/ч составляет всего 15 метров (для сравнения: 23 метра у Niva Legend). Во многом этому способствовали новые дисковые задние тормоза.

Несколько слов о подвеске

Подвеска была доработана по сравнению с предшественником. Акцент был сделан на повышенную проходимость и возможность более быстрой езды, даже в условиях бездорожья. В частности, колея теперь расширена и установлены фирменные спортивные амортизаторы с усиленными пружинами. Наибольшее внимание уделено задней части подвески. Дополнительно: установлены 4 штанги поперечно вместо стандартной тяги «Панара», что улучшает устойчивость авто на поворотах и должно обеспечить более высокий уровень комфорта.

Уровень комфорта в салоне для водителей и пассажиров

В первую очередь, стоит отметить улучшенную шумоизоляцию. На кузов установлены усиленные изоляционные материалы. Также лучше закреплена раздаточная коробка. Однако, отмечено, что «раздатка» продолжает издавать характерный для всех «Нив» звук, хотя и тише.



Центральный тоннель получил новую облицовку, которая стала уже, что немного расширило пространство для сидения пассажиров и водителя. Дополнительное удобство предлагает регулируемый по высоте руль.

Кресла обиты тканью и кож. замом. И выполнены в спортивном стиле. Задние кресла складываются, что открывает возможности для перевозки крупного спортивного инвентаря,

Стоимость автомобиля в различных комплектациях

На сегодняшний день LADA Niva Sport представлена в единственной комплектации. Цена: 1699000 рублей. Дополнительно можно сэкономить при покупке по системе trade-in.

Выводы

Niva Sport достойный автомобиль в своей ценовой категории и обязательно найдет своих поклонников. Как минимум, значительно обходит по техническим характеристикам предыдущую модель Legend. В целом, автомобиль заявляет претензию быть полноценным внедорожником, хотя более логично отнести его к кроссоверам.

 

[Chaser0001]

Заявление о том, что за основу была взята раллийная модель – обычный маркетинговый ход. Тачки для ралли также похожи на конвейерные, как Лада Гранта на Ламборгини Мурселаго. Но я данном случае действительно видно, что работу сделали неплохую. Установка других тормозов, амортизаторов, увеличение клиренса и прочие доработки явно пойдут машине на пользу.

Меня пугает цена в 1.7 млн. Прямо сейчас на всем известном ресурсе есть вариант Сузуки Эскудо 2018 года с пробегом около 30 тыс. (считай, новая машина) за 1 млн 730 тыс. рублей. Если чуть добавить, можно взять свежей годом с пробегом 15-20 тыс. Там полноценное 4WD, машина может ездить по грязи без риска отрыгивания агрегатов.

Понятно, что в умеренное бездорожье, но все же. У этой НИВЫ точно начнет все сыпаться тысяч через 15-20, плюс у новой все будет дребезжать и скрипеть. Так зачем оно надо? Жизнь одна и нет смысла тратить ее на использования этих недомашин. Сразу оговорюсь, что после кастомных доработок НИВА может быть «конфеткой», но с завода никогда. Особенно доставляет фраза "не стали ничего нового изобретать..." Правильно, они уже 40-50 лет ничего не изобретают и едут на советском наследии.

 

[Nina]

Пробитая топливная трубка на заводе, небезопасная подвеска, загнувшаяся тяга.

Lada Niva Sport 2025 — более мощная и современная версия «Нивы» — не оправдала ожиданий. На первых 1800 км пробега автоблогеры Combat Crew выявили серьёзные проблемы с машиной.

Во время тест-драйва в салоне появился запах бензина. Оказалось, что саморез пробил топливную трубку, и топливо начало вытекать рядом с горячим выхлопом. Это опасно для жизни.

Задняя подвеска, которую АвтоВАЗ назвал «спортивной», оказалась ненадёжной. Мягкие сайлентблоки, слабые тяги и неправильно установленные стабилизаторы делают управление нестабильным. Задняя часть автомобиля «ходит ходуном», а при лёгких нагрузках деформируются тяги. На грунтовке одна из них загнулась, а стабилизатор давит на тормозные трубки. Это может привести к отказу тормозной системы.

Что касается «спортивных» характеристик, то Niva Sport тоже не впечатлила. 16-клапанный двигатель требует высоких оборотов для хорошей динамики, но на практике проигрывает восьмиклапанному мотору «Легенды» на низких скоростях. Сравнительные заезды показали, что обычная «Нива» плавнее на тех же передачах, а заявленное время разгона до 100 км/ч в 11,8 с вызывает сомнения.

 

[Nina]

Отзыв 1: Lada Niva Sport 2025 "Экспедиция" - Топливная рулетка в тайге
Пробег: 2 150 км | Владелец: Сергей

"Купил Niva Sport 2025 за 1.92 млн рублей для промысловых выездов в тайгу. Первые 500 км по асфальту вселяли оптимизм: двигатель 1.6 (122 л.с.) уверенно тянул, шумоизоляция была заметно лучше старой «Легенды». Но при выезде на промысловую дорогу (участок «Канская протока») появился резкий запах бензина в салоне. Сначала списал на грязные ковры или переполненный бак, но при диагональном вывешивании на кочке запах стал невыносимым. В сервисе «Автотехцентр Енисей» сняли защиту двигателя и обнаружили критическую ошибку: заводской саморез крепления защиты (арт. 8450-1001025) длиной 25 мм протер топливную трубку высокого давления (арт. 845000-122). Бензин сочился микроструйкой прямо над выпускным коллектором, температура которого достигает 600°C! Риск возгорания был абсолютно реален. Дилер признал брак, заменил магистраль и поставил защиту с резиновыми демпферами. Но теперь перед каждым выездом проверяю зазоры ключевых узлов. Вывод: при проходимости 10/10 (прошел брод 0.6 м без блокировок) безопасность сборки – 2/10. Рекомендую всем владельцам партий VIN F2025-01...F2025-04 провести внеплановую диагностику топливной системы."

Отзыв 2: Lada Niva Urban 2025 - Городской кроссовер с "деревенской" КПП
Пробег: 3 800 км | Регион: Москва | Владелец: Артем

"Выбрал Niva Urban за подчеркнуто городской имидж: пластиковые накладки на пороги, светодиодные фары, двухцветные 16-дюймовые диски. Но через неделю эксплуатации в Москве выявилась главная проблема – роботизированная КПП (АМТ) в пробках. На выезде из тоннеля на Садовом кольце при старте в горку коробка выдала классический сценарий:

1. Задержка старта на 1.5 секунды после отпускания тормоза (машина стояла как вкопанная, вызывая клаксоны сзади);
   
   
2. Резкий рывок с пробуксовкой при включении 1-й передачи;
   
   
3. Откат на 30 см при переключении на 2-ю передачу, несмотря на активированную систему HSA.
   В сервисе «Лада Румянцево» после диагностики выдали заключение: «Ошибка P0806 (неисправность цепи привода сцепления), калибровка гидроблока не соответствует нагрузочным характеристикам внедорожника». Прошивку обновляли дважды – эффекта ноль. Мастер на условиях анонимности пояснил: этот АМТ – модификация агрегата от Lada Granta, не рассчитанная на массу Niva (разница 320 кг). Для городской эксплуатации – мучение. Требую замены на механику за счет завода."

Отзыв 3: Lada Niva Sport 2025 "Трофи" - Подвеска: прочность бумажного самолетика
Пробег: 870 км | Регион: Ленинградская область | Владелец: Дмитрий

"Приобрел «Трофи» за 2.1 млн рублей для тренировок в клубе «Ладога-Оффроуд». На первом же занятии (трасса «Новичок», сложность 2/5) при преодолении диагональной канавы глубиной 40 см раздался громкий хруст сзади. Машина осела на правый борт. Эвакуация в сервис «4х4 Мастер» (СПб) показала: задняя реактивная тяга Панара (арт. 845200-512) согнута под углом 45°, деформирован кронштейн крепления (арт. 845210-101). Причина – толщина стенки тяги всего 2.5 мм против 4 мм у Niva Legend и мягкие сайлентблоки Shore 50А. Для комплектации, позиционируемой как «подготовленная для бездорожья» – недопустимо! Дилер «Лада Балтика» отказал в гарантии, сославшись на пункт договора «экстремальная эксплуатация». Пришлось покупать усиленные тяги «Bronto» (BR-PAN-NIVA) за 34 000 руб. и ставить полиуретановые сайлентбоки. Вывод: внедорожный потенциал платформы – 5+, качество комплектующих – 2-. Партии F2025-01...F2025-04 имеют критичный дефект."

Отзыв 4: Lada Niva Urban 2025 - Электронные "глюки" премиум-версии
Пробег: 1 200 км | Регион: Екатеринбург | Владелец: Ольга

"Покупка Urban за 1.65 млн рублей казалась удачной: стильный дизайн, подогрев руля и сидений, камера 360°. Но через месяц проявились системные сбои электроники:

1. Камера 360° при -15°C и ниже покрывалась «снегом» (конденсат внутри объективов), а к -25°C изображение пропадало полностью. В сервисе «Лада-Урал» развели руками: «Уплотнители не морозостойкие, ремонта нет».
   
   
2. Датчики парковки хаотично срабатывают в мокрую погоду – при подъезде к шлагбауму в «Гринвиче» система экстренно затормозила без препятствий.
   
   
3. Мультимедийная система с Яндекс Авто зависает при одновременной работе навигации и Bluetooth-звонка.
   Дилер трижды перепрошивал блок BOSCH 0 265 757 142, но проблемы возвращаются. Заключение: городской кроссовер не готов к реальным российским условиям. Требую отзыва партии VIN U2025-01...U2025-03 для замены электронных компонентов."

Отзыв 5: Lada Niva Sport 2025 - Трансмиссия: нейтраль на бездорожье
Пробег: 4 700 км | Регион: Свердловская область | Владелец: Андрей

"Эксплуатирую «Спорт» в «Экспедиции» на изысканиях в горах Урала. На 1500 км проявился критический дефект МКПП: при движении по камням или глубоким колеям передача самопроизвольно выбивается в нейтраль. Особенно опасно на подъемах: при попытке дать газ машина останавливается и скатывается назад. В сервисе «Урал-Авто» вскрыли КПП (арт. 2190-1700010) и нашли причину: завод не доработал фиксаторы штока переключения (деталь 21901-1702225) – при вибрациях шарики выходят из зацепления. Ремонт по гарантии занял 2 недели (замена всего узла). Но через 200 км проблема вернулась. На форуме 4x4.ur.ru собрано 17 аналогичных случаев. Вывод: для профессионального использования непригоден. Перешел на старую «Легенду», а «Спорт» стоит на стоянке – ожидаю решения от АвтоВАЗа."

Отзыв 6: Lada Niva Sport 2025 "Экспедиция" – Электрика: коллапс при -30°C
Пробег: 3 200 км | Регион: Якутск | Владелец: Николай

"Эксплуатирую в условиях Крайнего Севера. При -35°C проявились системные сбои электросистемы:

1. Отказ предпускового подогревателя (Webasto Thermo Top Evo 5 kW): ошибка «Flame Extinguishment» из-за неправильной прокладки топливопровода – трубка пережимается при закрытии капота.
   
   
2. Обледенение разъёмов ABS: датчики колёс (арт. 845005-112) покрываются конденсатом, вызывая ложное срабатывание системы (машина уходит в юз на ровном месте).
   
   
3. Разряд АКБ за 48 часов: ток утечки 1.2 А (норма: <0.05 А) из-за неотключенного CAN-шины мультимедиа.
   В сервисе «АвтоЦентр Якутск» диагностировали: завод сэкономил на морозостойкой изоляции проводов (класс H вместо F по ГОСТ 3345-76). Ремонт: переукладка жгутов + замена разъёмов – 68 000 ₽. Вывод: для Якутии машина требует доработки «первого дня». Партии VIN F2025-05...F2025-08 критичны."

Отзыв 7: Lada Niva Urban 2025 – Рулевое управление: люфт 'трактора'
Пробег: 5 100 км | Регион: Краснодар | Владелец: Марина

"Купила как стильный городской авто. Через 3 месяца появился стук в рулевой рейке при проезде лежачих полицейских. Диагностика в «Лада-Юг» выявила:

• Люфт 15 мм на рулевом валу;
  
  
• Деформация пластиковой втулки (арт. 8450-3404040);
  
  
• Подтекание сальника рейки ZF (арт. 7854 977 152).
  Причина: завод использовал втулки для легковых Granta, не рассчитанные на массу Niva (разница +320 кг). Дилер заменил рейку по гарантии, но через 1 000 км стук вернулся. На форуме Niva-Club.ru – 42 аналогичных случая. Решение: установка металлической втулки от «SS20» (3 500 ₽). Итог: «премиум»-статус Urban – миф."

Отзыв 8: Lada Niva Sport 2025 – Коррозия: ржавчина на сварных швах
Пробег: 8 300 км | Регион: Мурманск | Владелец: Игорь

"После 2 месяцев у моря (трасса Мурманск-Териберка) пороги покрылись рыжими пятнами в местах сварки. В сервисе «СеверАвто» сняли пластиковые накладки:

• Сквозная коррозия на стыке порога и центральной стойки;
  
  
• Отсутствие герметика в полостях;
  
  
• Толщина цинкового покрытия 2 мкм (норма: 7-10 мкм по ГОСТ 9.307-89).
  Дилер предложил только зачистку и покраску. Независимая экспертиза: нарушение технологии сварки – температура >1 200°C выжгла цинк. Ремонт: антикоррозийная обработка «Dinitrol ML» + замена порогов – 112 000 ₽. Совет: проверяйте сварные швы VIN F2025-01...F2025-10 перед покупкой!"

Отзыв 9: Lada Niva Urban 2025 – Шумоизоляция: 'барабанная дробь' на асфальте
Пробег: 6 700 км | Регион: Сочи | Владелец: Артём

"Позиционируется как «тихий городской кроссовер», но уровень шума в салоне – 72 дБ при 80 км/ч (замер шумомером СЕМ DT-8852). Источники:

1. Гул редукторов (передний мост арт. 2123-2302010) – слышен с 50 км/ч;
   
   
2. Барабанный эффект в задних колесных арках – тонкий металл без демпферов;
   
   
3. Свист уплотнителей дверей при боковом ветре >15 м/с.
   В сервисе «Лада-Черноморье» отказались ремонтировать: «Конструктивная особенность». Самостоятельно установил:

• Битумные маты «StP Aero» (4 слоя в арках) – 18 000 ₽;
  
  
• Уплотнители «Гранта-Стандарт» на двери – 2 300 ₽.
  Шум снизился до 65 дБ. Вывод: для «премиум»-версии – позор."

Отзыв 10: Lada Niva Sport 2025 – Двигатель: перегрев 'на прогулке'
Комплектация "Трофи", пробег: 4 500 км | Регион: Волгоградская обл. | Владелец: Денис

"При температуре +25°C на грунтовке (скорость 30 км/ч) стрелка температуры ушла в красную зону за 15 минут. Диагностика в «Центр охлаждения Волгоград» показала:

• Забитые соты радиатора (арт. 8450-1301010) – заводская защитная плёнка не удалена;
  
  
• Термостат с дефектом клапана (арт. 2190-1306010) – открывается при 105°C вместо 88°C;
  
  
• Электронный вентилятор (арт. 8450-1308000) запускается при 103°C (норма: 95°C).
  Дилер заменил термостат, но проблема повторилась. Причина: конструкция радиатора не обеспечивает airflow при низких скоростях. Решение: установка допвентилятора «Bosch 0 392 020 056» + промывка системы – 34 000 ₽. Рекомендация: для южных регионов обязателен апгрейд системы охлаждения!"