Обсуждение Mitsubishi Pajero 4 Провалы в давигателе после кап ремонта.

[xekxek 1]

Добрый день!

Нашел Ваши очень грамотные рекомендации на многих форумах, поэтому решил к Вам обратиться. К сожалению, не нашел телефон, поэтому пишу.

Есть а/м Pajero 4, бензин, 3.0. На пробеге около 131.500 умер двигатель. Начались посторонние шумы, доехал своим ходом до сервиса, сдал в ремонт.
Двигатель практически идеально чистый, но задир на поршне и на блоке. Что произошло - одному богу известно, думаю, просто не рассчитан был двигатель на мой стиль вождения, либо убытый катализатор как-то убил его.
Неделю назад получил машину обратно. Новые поршни, гидрокомпенсаторы, полный ремкоплект. Коленвал, вкладыши, масл. насос - старые. Блок расточен.

Кроме двигателя вырезали еще катализатор, т.к. был забит и еще до ремонта двигателя периодически выдавал ошибки раз в 3-4к км при езде на низких оборотах. Под задние лямбда-зонды обманки (проставки) поставили.
Есть умелец, которые прошивает ЭБУ под ЕВРО-2 и задние лямбда будут вообще не нужны, но пока не доехал к нему и не у уверен, что моя проблема в этом.

Радовался машине я не долго - всего 3 дня (250 км), ездил спокойно, 80-110 км/ч на 4-5 передачах, ~ 3000 оборотов, без резких стартов.
Вчера вечером при езде по прямой на скорости ~ 90 км/ч ощутил 2 резких кратковременных провала, после которых машина поехала стабильно.
Значения особенного этому не придал, поехал спокойно дальше, проехал спокойно еще около 40 км, а при заезде на второй этаж гаража, уже на плоскости, машина вообще заглохла 🙁
При этом завелась нормально и далее работала ровно. Смотрю масло - чистое, уровень в норме (по максимуму, как и залили).

Ладно, думаю, топливо, наверное, какое-то паленое, либо конденсат скопился (машина стояла 1 месяц с 1/4 бака, когда в ремонте была, на улице), бывает, отъезжу бак - посмотрим.

Сегодня еду утром на работу, опять же спокойно и без резких разгонов, 70-80 км/ч - машина вообще глохнет, загорается мигающий значек раздатки, TCS/ESP (боюсь соврать, оба значка рядом по центру панели приборов).
Все, думаю, приехали ... Докатываюсь до обочины, завожу - завелась с полоборота, работает тихо ... Доехал оставшиеся 5 км без происшествий. Да, загорелся чек движка одновременно с раздаткой, но сканер дома остался, код еще не считал ошибку.

Вопрос - что "копать"? Пока отметаю вариант, что так хреново движек отремонтировали, хотя кто его знает. Для начала хочу:

- считать ошибку движка, но сканер у меня обычный EBD + телефон, не факт что покажет все;
- залить в бак Castrol TBE и выездить весь бак (свяжет воду, если есть);
- вскрыть бензонасос, посмотреть внутренний фильтр, почистить;
- посмотреть все контакты, включая проводку датчиков ДВС.

Это все хочу сделать сегодня вечером / в ночь.

Если подскажете, что еще "копнуть" - был бы признателен. Насколько я понимаю, данная проблема не может же быть вызвана вырезкой катализатора? Просто первый раз сталкиваюсь с этим, никогда с катализаторами проблем до продажи не было (140-160к км).

Если все не поможет, ехать диагностировать в сторонний от ремонта ДВС сервис в целях непредвзятости. Если примите меня и есть база для диагностики - был бы признателен, в идеале - завтра или в СБ.
Либо за рекомендацию куда лучше поехать был бы тоже крайне признателен. На машине хочу ездить еще долго, посему нужно ее реанимировать ...

К сожалению, в данный момент, спешу на работу, чуть позже постараюсь отписаться.

 

[xekxek 1]

Не понятно все равно ... Код ошибки выдает только по трансмиссии, P0340. При этом на панели мигает значок раздатки, колеса не горят, горят постоянно 2 значка слева - ESP и TCS(?). Ошибка сканером сбрасывается. Возможно, при установке ДВС просто накосячили и контакт одного из датчиков пропал где-то. Соответственно, при возникновении ошибки комп душит движек (?). Вариант второй - проблемы в ДВС - с датчиками вызывают подергивания и провалы, а они, в свою очередь, вызывают эту ошибку трансмиссии, но ошибок по ДВС нет ... Завтра утром в яму залезу - гляну. Ехал вечером обратно - подергивалась первые 5-7 км и пару раз, оставшиеся 20 км ехала вообще без проблем. Сейчас же на холостых работала-работала минут 30 и вдруг заглохла. Завел - работает, тихо ... Странно

Пришел с работы и пару минут напишу )))
По существу - вот теперь становится более понятнее!
Смотрите, то что ошибка вылазит в АКПП "Р0340" не говорит о том, что проблема в АКПП. Эта ошибка может висеть где угодно (касающаяся ходовки, хоть ABS, ESP, пневмо подвеска и т.д.)
Эта ошибка Р0340 обозначает - "неисправность датчика положения распредвала" В зависимости от инженеров, могут блокироваться узлы (АКПП и т.д., писал выше). Теперь и поведение авто проясняется. Вот что вам нужно сделать
1) проверить сам датчик распредвала "ДПРВ"
2) проверить метки ГРМ
3) проверить в остальных блоках (ABS и т.д.) есть ли там эта ошибка или другие и какие?
4) встречал я очень часто - ошибка по распредвалу, а на самом деле "ДПКВ" дат. коленвала.
5) проверить датчик коленвала.
6) если метки ГРМ выставленны правильно, то купить и установить датчик распредвала, если поведение авто не изменится - перекинуть этот же (новый) датчик на ДПКВ (если я не ошибаюсь он такой же (взаимозаменяемые)
7) Ну и, конечно же, саму проводку, точнее - двигатель вам снимали или даже если нет, то возможно дернули или повредили провода на датчик. (разъем)
По ситуации отписывайтесь тут (причину написал на почте)