Проблема Не могу удалить воздушную пробку ваз 2113

[Danilov_daily]

Заменил прокладку ГБЦ, помпу, все патрубки, кран печки все равно печка дула холодным на холостых и в двигателе после остановки все бурлило.Купил новый термостат на 92 градуса открытие, оказался бракованный, у друга в гараже нашёл старый на 80 градусов, поставил все заработало, все все же было не очень жарко т.к. термостат летний. Поездив так месяц проблема повторилась, на холостых задул холодный. Купил ещё один новый термостат на 92, проверил в кастрюле - рабочий. Поставил на авто и печка опять дует ледяным, температура ведёт себя непонятно, образовалась пробка судя по всему. Выгоняю через дроссель, воздуха нет, сразу льётся тосол. Подскажите что делать

 

[ёжиков]

@Danilov_daily, понимаю, что уже намучились, но проверьте ещё раз компоненты системы охлаждения на качество и плотность затяжки. "Пробка" также может образовываться при неправильном заливании антифриза. Система заполняется тонкой струей и с использованием ёмкости не более 5 л. (из описания производителя). Если антифриз вливать из большой ёмкости, да ещё мощной струей, воздух 100% будет затягиваться в систему охлаждения. Выгоняется воздух в самой верхней точке системы.

 

[Unicum]

Скорей всего у вас заклинил кран печки, если речь идет об автомобилях семейства ВАЗ. Сам тросик привода при этом порвался, в результате в печку не попадает горячий антифриз, и она не греет. Проблема решается заменой краника. Он меняется легко и стоит копейки, поэтому можно рискнуть и заменить самому. При этом надо купить новую охлаждающую жидкость, так как старую придется слить.

 

[Chaser0001]

Кроме воздушных пробок и термостата могут быть и другие проблемы. Например, грязный радик, не работают заслонки или шланги неправильно одеты на патрубки впуск/выпуск.

Допустим, термостат работает идеально, тогда нужно смотреть радиатор. До вас могли легко воткнуть како-нибудь умотанный. Если и он окажется исправен, то смотреть кран (лучше керамику ставить сразу) и заслонки. Последние иногда закрываются частично, поэтому холодный воздух ухудшает эффективность системы отопления.

Также на просторах интернета читал, что между радиком печки и корпусом иногда есть щели. С завода там стоит уплотнение, которое должно справляться со своей задачей. Но при ДТП или просто от времени герметичность ухудшается, и холодный воздух идет в салон. Как бы курьезно и фантастично это не звучало, но такая проблема имеет место быть. Достаточно все хорошо заткнуть.

Про воздушные пробки… Если метод «колеса в горку» не помогает, можно использовать другую схему. На горячую глушим мотор и после небольшой паузы (5-7 минут) сдергиваем любой шланг с дросселя. Крутим стартером и ждем, когда начнет течь антифриз. Как только это происходит, ставим шланг на место. Здесь важно не обжечься и иметь помощника, который будет крутить стартер.