Abobus
Водитель
- Сообщения
- 180
- Реакции
- 4
- Баллы
- 39
Big Dog (именно под этим названием в Поднебесной продают данный автомобиль) стал на внутреннем китайском рынке настоящим хитом. Так что было лишь вопросом времени, когда Haval Dargo начнет продаваться и в других странах – в том числе и в России. Причем именно у нас, ввиду не самых лучших дорог и суровых погодных условий, самым привлекательным стал вариант Dargo X. Это доработанная базовая модель с полноприводной трансмиссией, улучшенными углами въезда и съезда, а также отдельными внедорожными режимами.
Интересный факт! Собираются автомобили Haval Dargo X, предназначенные для нашего рынка, тоже у нас – на одном из тульских заводов. Да и в целом производитель демонстрирует ориентированность на нашего потребителя и желание адаптировать авто под особенности местного рынка (локализация интерфейсов и т.д.).
Особенности эксплуатации и распространенные проблемы модели
Все мы прекрасно понимаем, что на словах можно обещать что угодно, а когда доходит до дела – заставить владельцев безвылазно сидеть на форумах в поисках решения технических проблем. И хоть в общей массе отзываются люди о Dargo X положительно, некоторые его особенности вызывают справедливое недовольство:
Свою основную функцию, а именно – езду по бездорожью, Haval Dargo X выполняет неплохо. Но только не тогда, когда речь идет о совсем уж экстремальных условиях. Любители ездить на рыбалку или охоту по жестким ухабам должны принять во внимание, что хода подвески им будет не хватать, да и на общем качестве езды будет сказываться короткоходность амортизаторов. Чтобы облегчить автомобилю жизнь, придется снижать скорость.
Недостатки, которые можно исправить
Помимо особенностей, с которыми владельцам Haval Dargo X придется смириться, существует также несколько без проблем устраняемых “косяков”. Например, когда кому-то в салоне нужно включить потолочные светильники, они включаются все вместе (а не по отдельности). И в некоторых ситуациях находящийся впереди свет начинает доставлять водителю дискомфорт. Решается это приобретением фонарика на гибкой ножке – он втыкается в USB-разъем рядом с зеркалом заднего вида (туда, куда обычно подключают видеорегистраторы) и регулируется так, как комфортно владельцу.
Еще одна недоработка инженеров компании всплывает во время осадков. Дождь и снег заливает боковые стекла и зеркала, на что тоже есть простое решение – установка пластиковых накладок-дефлекторов. С лобовым стеклом ситуация получше – да и дворники отрабатывают более чем хорошо. Но если есть желание, можете тоже поставить. Хуже не будет. Накладками также можно прикрыть чисто косметический недостаток со слабым “хромированием” некоторых элементов экстерьера (блестящие буквы и решетка на Haval Dargo X обзаводятся потертостями за считанные месяцы).
Кстати! Даже новенькие авто этой серии, о чем часто пишут владельцы в отзывах, выходят с завода с недостаточным количеством масла в редукторах, раздаточной коробке и муфте подключения полного привода (что типично для бюджетных автомобилей). И если вы не хотите, чтобы ваша трансмиссия после относительно небольшого пробега не начала выходить из строя, лучше как можно раньше произвести замену масла.
Позитивные стороны Haval Dargo X
Чтобы у вас вдруг после перечисления распространенных проблем не сложилось неправильного представления о Haval Dargo X, скажем пару слов о позитивных сторонах этой модели. Ведь нахваливающих новинку автовладельцев куда больше, чем людей с претензиями (и претензии по большей части не критичные). Из позитивных сторон в первую очередь выделяют:
Подведем итоги
В общем и целом, Haval Dargo X оправдывает свое назначение – относительно недорогое транспортное средство для любителей выехать куда-нибудь за город. Да, здесь есть некоторые проблемы с эргономикой, порой странные инженерные решения и высокое потребление топлива – даже если ездить как бабушка в ECO-режиме, стараясь экономить по максимуму. Но во всем остальном автомобиль соответствует своему ценовому сегменту. Многие водители, наездившие на нем уже по 10-15 и даже больше тысяч километров, прямо удивляются, почему это “китаец” держится молодцом и не вынуждает владельца совершать незапланированные поездки в автосервис.
Интересный факт! Собираются автомобили Haval Dargo X, предназначенные для нашего рынка, тоже у нас – на одном из тульских заводов. Да и в целом производитель демонстрирует ориентированность на нашего потребителя и желание адаптировать авто под особенности местного рынка (локализация интерфейсов и т.д.).
Особенности эксплуатации и распространенные проблемы модели
Все мы прекрасно понимаем, что на словах можно обещать что угодно, а когда доходит до дела – заставить владельцев безвылазно сидеть на форумах в поисках решения технических проблем. И хоть в общей массе отзываются люди о Dargo X положительно, некоторые его особенности вызывают справедливое недовольство:
- Круиз-контроль может некорректно работать при плохих погодных условиях, так как очень зависит от стерео-камеры автомобиля. Неадекватные торможения при повороте и т.д. прилагаются;
- Есть вопросы по эргономике салона – особенно по комфорту водителя. Даже человек со средним ростом (около 180 см) не сможет просто сесть в автомобиль и поехать. Придется регулировать сидение, чтобы компенсировать не лучшую форму спинки, а на подлокотник левой двери вообще нормально руку не положишь, так как он слишком низкий для человека среднего и высокого роста (для женщин и каких-нибудь гномов в самый раз);
- На высокой скорости (от 100 км/ч) лобовое стекло начинает сильно свистеть, так как конструктора не предусмотрели в Dargo X молдинги. Также имеются проблемы с шумоизоляцией арок, а некоторые владельцы жалуются на качество сборки – в частности, неплотно прилегающие и вибрирующие/скрипящие элементы. Даже на самых дорогих моделях с панорамной крышей в комплекте эта крыша при езде по неровной местности может заметно поскрипывать;
- Многие функции доступны через сенсорный экран и не назначены на физические кнопки. С этим можно было бы смириться, будь этот экран отзывчивым. Но он иногда может тупить, не сразу распознавать прикосновения пальцем. Плюс придется его дополнительно настроить, чтобы запрятанные в неудобных местах функции находились под рукой (или, как альтернатива – учиться пользоваться голосовым управлением).
Свою основную функцию, а именно – езду по бездорожью, Haval Dargo X выполняет неплохо. Но только не тогда, когда речь идет о совсем уж экстремальных условиях. Любители ездить на рыбалку или охоту по жестким ухабам должны принять во внимание, что хода подвески им будет не хватать, да и на общем качестве езды будет сказываться короткоходность амортизаторов. Чтобы облегчить автомобилю жизнь, придется снижать скорость.
Недостатки, которые можно исправить
Помимо особенностей, с которыми владельцам Haval Dargo X придется смириться, существует также несколько без проблем устраняемых “косяков”. Например, когда кому-то в салоне нужно включить потолочные светильники, они включаются все вместе (а не по отдельности). И в некоторых ситуациях находящийся впереди свет начинает доставлять водителю дискомфорт. Решается это приобретением фонарика на гибкой ножке – он втыкается в USB-разъем рядом с зеркалом заднего вида (туда, куда обычно подключают видеорегистраторы) и регулируется так, как комфортно владельцу.
Еще одна недоработка инженеров компании всплывает во время осадков. Дождь и снег заливает боковые стекла и зеркала, на что тоже есть простое решение – установка пластиковых накладок-дефлекторов. С лобовым стеклом ситуация получше – да и дворники отрабатывают более чем хорошо. Но если есть желание, можете тоже поставить. Хуже не будет. Накладками также можно прикрыть чисто косметический недостаток со слабым “хромированием” некоторых элементов экстерьера (блестящие буквы и решетка на Haval Dargo X обзаводятся потертостями за считанные месяцы).
Кстати! Даже новенькие авто этой серии, о чем часто пишут владельцы в отзывах, выходят с завода с недостаточным количеством масла в редукторах, раздаточной коробке и муфте подключения полного привода (что типично для бюджетных автомобилей). И если вы не хотите, чтобы ваша трансмиссия после относительно небольшого пробега не начала выходить из строя, лучше как можно раньше произвести замену масла.
Позитивные стороны Haval Dargo X
Чтобы у вас вдруг после перечисления распространенных проблем не сложилось неправильного представления о Haval Dargo X, скажем пару слов о позитивных сторонах этой модели. Ведь нахваливающих новинку автовладельцев куда больше, чем людей с претензиями (и претензии по большей части не критичные). Из позитивных сторон в первую очередь выделяют:
- Правильный клиренс и геометрия – Dargo X является внедорожником не только на словах, но и на деле. По умеренно бугристой местности он отлично проходит, днищем нигде не цепляется. Да и в городских условиях на скорости до 80 км/ч показывает отличную управляемость;
- Просторный салон с красивым дизайном, свойственным более дорогим моделям – особенно людей радует максимальная комплектация с улучшенной отделкой и дополнительными возможностями комфорта;
- Качественно реализованный адаптивный круиз-контроль, помощь удержания в полосе, различные режимы езды со своими особенностями. Большинством функций удобно управлять с помощью голосового управления, которое тут работает без нареканий;
- В условиях холодных регионов или просто зимой способен согреть владельца и пассажиров. Теплый воздух равномерно распределяется по салону, в том числе и по ногам.
Подведем итоги
В общем и целом, Haval Dargo X оправдывает свое назначение – относительно недорогое транспортное средство для любителей выехать куда-нибудь за город. Да, здесь есть некоторые проблемы с эргономикой, порой странные инженерные решения и высокое потребление топлива – даже если ездить как бабушка в ECO-режиме, стараясь экономить по максимуму. Но во всем остальном автомобиль соответствует своему ценовому сегменту. Многие водители, наездившие на нем уже по 10-15 и даже больше тысяч километров, прямо удивляются, почему это “китаец” держится молодцом и не вынуждает владельца совершать незапланированные поездки в автосервис.
