Анатолий 0000
Новичок
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 0
- Баллы
- 6
- Я езжу на
- Тойота аква рестайлинг
Однажды поехал я на очередную учебную сессию в столицу, расположенную от основного места жительства на расстоянии 250 километров на своей Opel Astra G DTH 2002 года выпуска. Транспортное средство было в идеальном состоянии, бак полностью заправлен, ничто не предвещало беду, но вдруг из выхлопной трубы начал выделяться поток синего дыма, педаль газа практически отказалась от работы – во время переключения разогнать автомобиль до скорости свыше 70-ти километров в час оказалось невозможно.
Кое-как доехал за 5-ть часов до столицы, а в дороге позвонил знакомому, являющемуся «профи» в области ремонта данной марки автомобилей. Вместе с ним пришли к общему мнению, что проблема заключается в системе впрыска топлива – возможно, «вылетел» датчик – надо делать компьютерную диагностику для выяснения причины такого поведения. Позвонил по газетному объявлению – специалисты прибыли на место назначения с необходимым оборудованием в течение одного часа. Стоимость услуги – 15 долларов США.
После предварительного исследования специалист выдал заключение: «Неисправен датчик топливного насоса». После некоторого обсуждения с ним путей решения данной проблемы он с большим удовольствием посоветовал, где можно в течение короткого времени заменить датчик.
Отправился на указанное СТО. Там сотрудник быстро оценил бюджет работы в 200 долларов США так, как топливный насос «LUCAS» является неразборным – его нужно перепаивать, а датчик расположен внутри него. Конечно, выбросить такую сумму денежных средств без предварительного анализа я не мог, поэтому снова решил посоветоваться со своим знакомым. Его авторитетное мнение заставило меня не пользоваться услугами столичного СТО так, как за данные средства можно приобрести топливный насос для Opel Astra G (б/у).
Пережил я кое-как сессию, потом поехал в родной город на СТО, где работал мой знакомый. За 2 доллара снова провели компьютерную диагностику транспортного средства и получили совсем иную информацию. Программное обеспечение показало, что неисправен датчик угла поворота коленвала, а расположен он под автомобилем справа, доступ достаточно удобен. Главное, что стоимость данного устройства – около 15-ти долларов США и заменить его можно самостоятельно.
Таким образом, если бы я сразу обратился к проверенным людям, то заплатил бы за устранение неполадок вместе с приобретением датчика 20-25USD. Если бы согласился ремонтировать машину в столице, то подобные услуги обошлись бы в 200-250USD. Вот вам и разница между сервисами. Казалось бы, там, где дорого должно быть более качественно, но на самом деле, оказывается все наоборот. Создается ощущение, что в крупных мегалополисах все сервисы устроены только с одной целью – получить максимальный заработок, а интересы простого автолюбителя игнорируются.
Кое-как доехал за 5-ть часов до столицы, а в дороге позвонил знакомому, являющемуся «профи» в области ремонта данной марки автомобилей. Вместе с ним пришли к общему мнению, что проблема заключается в системе впрыска топлива – возможно, «вылетел» датчик – надо делать компьютерную диагностику для выяснения причины такого поведения. Позвонил по газетному объявлению – специалисты прибыли на место назначения с необходимым оборудованием в течение одного часа. Стоимость услуги – 15 долларов США.
После предварительного исследования специалист выдал заключение: «Неисправен датчик топливного насоса». После некоторого обсуждения с ним путей решения данной проблемы он с большим удовольствием посоветовал, где можно в течение короткого времени заменить датчик.
Отправился на указанное СТО. Там сотрудник быстро оценил бюджет работы в 200 долларов США так, как топливный насос «LUCAS» является неразборным – его нужно перепаивать, а датчик расположен внутри него. Конечно, выбросить такую сумму денежных средств без предварительного анализа я не мог, поэтому снова решил посоветоваться со своим знакомым. Его авторитетное мнение заставило меня не пользоваться услугами столичного СТО так, как за данные средства можно приобрести топливный насос для Opel Astra G (б/у).
Пережил я кое-как сессию, потом поехал в родной город на СТО, где работал мой знакомый. За 2 доллара снова провели компьютерную диагностику транспортного средства и получили совсем иную информацию. Программное обеспечение показало, что неисправен датчик угла поворота коленвала, а расположен он под автомобилем справа, доступ достаточно удобен. Главное, что стоимость данного устройства – около 15-ти долларов США и заменить его можно самостоятельно.
Таким образом, если бы я сразу обратился к проверенным людям, то заплатил бы за устранение неполадок вместе с приобретением датчика 20-25USD. Если бы согласился ремонтировать машину в столице, то подобные услуги обошлись бы в 200-250USD. Вот вам и разница между сервисами. Казалось бы, там, где дорого должно быть более качественно, но на самом деле, оказывается все наоборот. Создается ощущение, что в крупных мегалополисах все сервисы устроены только с одной целью – получить максимальный заработок, а интересы простого автолюбителя игнорируются.
