Проблема Перегрев Акпп Шкода Октавия

[Адександр 0]

Сгорела Акпп. После ремонта гидротрансформатора и гидроблока. Собрали коробку. С 1-й по 5- ю передачу работа без нареканий. При переключении на 6-ю нет ощутимой тяги и идет перегрев коробки, но только на шестой передаче.

 

[Messir 2]

[USERGROUP=12]@help[/USERGROUP]
@xekxek

 

[ёжиков 0]

Александр, у вас на Октавии коробка DSG? На приборной панели горит индикатор в виде шестерёнки с восклицательным знаком внутри? Если да, стоит проверить предохранитель №2 (20А) управления мехатроника. Если нет, напишите полное название машины с указанием модели и марку АКПП, будем думать дальше.

 

[Адександр 0]

Сгорела Акпп. После ремонта гидротрансформатора и гидроблока. Собрали коробку. С 1-й по 5- ю передачу работа без нареканий. При переключении на 6-ю нет ощутимой тяги и идет перегрев коробки, но только на шестой передаче.

Александр, у вас на Октавии коробка DSG? На приборной панели горит индикатор в виде шестерёнки с восклицательным знаком внутри? Если да, стоит проверить предохранитель №2 (20А) управления мехатроника. Если нет, напишите полное название машины с указанием модели и марку АКПП, будем думать дальше.

Шкода октавия 1.8 tsi 2012год. Коробка 6ступ. Гидротрансформатор. Ремонтировали гидроблок в Москве, не пошёл. Отправили обратно, второй рпз не пошел, прислали второй гидроблок подменный, тоже не пошел. Со всеми одна болезнь. Перегрев на шестой передаче. Механик утверждает, что включаются две передачи 5 и 6 поэтому идет сильный перегрев после переключения на 6-ю и горит коробка. Катались с подключенным компом. В городе с 1 по 5ю все в норме и ускорение и температура. Как только перешли на 6 температура с 90 за несколько минут вырастает до 120..... если не сбросить до 5й, рост продолжается. Причем на пятой она сразу становится вялой, приналичии турбины и 152 лошадей. Заменили радиатор который был завязан с теплообменником, не помогло, поставили вместо штатного теплообменника выносной радиатор, тоже не помогло. Нет ли какой другой неисправности вне коробки, которая, кроме водителя? Пробег до отказа 120т.

Шкода октавия 1.8 tsi 2012год. Коробка 6ступ. Гидротрансформатор. Ремонтировали гидроблок в Москве, не пошёл. Отправили обратно, второй рпз не пошел, прислали второй гидроблок подменный, тоже не пошел. Со всеми одна болезнь. Перегрев на шестой передаче. Механик утверждает, что включаются две передачи 5 и 6 поэтому идет сильный перегрев после переключения на 6-ю и горит коробка. Катались с подключенным компом. В городе с 1 по 5ю все в норме и ускорение и температура. Как только перешли на 6 температура с 90 за несколько минут вырастает до 120..... если не сбросить до 5й, рост продолжается. Причем на пятой она сразу становится вялой, приналичии турбины и 152 лошадей. Заменили радиатор который был завязан с теплообменником, не помогло, поставили вместо штатного теплообменника выносной радиато, тоже не помогло. Нет ли какой другой неисправности вне коробки, которая, кроме водителя? Пробег до отказа 120т.

На панеле, когда коробка уходит в аварийный режим, горит гаечный ключ.

 

[Адександр 0]

Александр, у вас на Октавии коробка DSG? На приборной панели горит индикатор в виде шестерёнки с восклицательным знаком внутри? Если да, стоит проверить предохранитель №2 (20А) управления мехатроника. Если нет, напишите полное название машины с указанием модели и марку АКПП, будем думать дальше.

 

[Адександр 0]

Ошибся в сообщении...... ""Причем на пятой она сразу становится вялой, приналичии турбины и 152 лошадей.""
На шестой она вялая. При нажатии на газ нет ни увеличения оборотов двигателя ни ускорения. На шестой она практически отказывается мало мальски ускоряться.

 

[xekxek 1]

А зачем эти манипуляции? Дайте данные АКПП (номер) в дате, в онлайне, смотрите разницу показаний двух валов. Шестая передача это самый маленький блок. С ним проблема. Его можно проверить не разбирая АКПП. Или тефлоновые кольца (которые держат давления масла на этот блок) кольца находятся прямо на валу, или медные втулки, которые помогают к этим кольцам, находятся в отверстии этого блока. Или же сам поршень в этом же блоке. Ну и последнее - это гидроблок, который даёт слабое давление на этот блок. Забыл сказать, медная втулка на этом блоке.... Выработки нет? И в каком промежности временном промежутке... АКПП идёт на перегрев? А так же, когда дефектовали АКПП, фото узлов делали? Фото фрикционов, втулок, блоков и т.д.? Есть? Выкладывайте.

 

[xekxek 1]

Давление магистрали и отдельных блоков, проверяется через спец болты, находятся снаружи корпуса АКПП. Давление на срабатывание отдельных блоках, можно проверить на снятом гидроблоке, подачей воздуха в управляющие каналы. Находятся на корпусе АКПП за гидроблоком.

 

[ёжиков 0]

На панеле, когда коробка уходит в аварийный режим, горит гаечный ключ.

Это индикация внештатной работы АКПП и может означать любую неисправность от программного обеспечения до окисления клемм. Посоветовал бы не доискиваться до неисправности вместо механика - это его работа, в любом случае, отремонтировать АКПП без специального оборудования невозможно. Ещё лучше, забрать автомобиль из этого сервиса, где вместо нахождения неисправности пытаются решить проблему установкой выносного радиатора охлаждения и отвезти её в дилерский центр Scoda.

 

[Адександр 0]

Это индикация внештатной работы АКПП и может означать любую неисправность от программного обеспечения до окисления клемм. Посоветовал бы не доискиваться до неисправности вместо механика - это его работа, в любом случае, отремонтировать АКПП без специального оборудования невозможно. Ещё лучше, забрать автомобиль из этого сервиса, где вместо нахождения неисправности пытаются решить проблему установкой выносного радиатора охлаждения и отвезти её в дилерский центр Scoda.

Дилер не ремонтирует коробки, только замена на новую. 400т.р.

 

[Messir 2]

@Адександр, если Вы в Москве, то можете обратиться к xekxek, выше есть его контактные данные.

 

[ёжиков 0]

@Адександр, у вас информация не точная. Обратитесь в официальный дилерский сервисный центр Вентус. Сейчас перезвонил по т. +7(495) 234-39-13, они производят диагностику с последующим ремонтом коробок. Цена ремонта для Octavia II и III поколения: механической части АКПП (60 - 110 т.р.); мехатроника (35 - 65 т.р.).

 

[Адександр 0]

@Адександр, у вас информация не точная. Обратитесь в официальный дилерский сервисный центр Вентус. Сейчас перезвонил по т. +7(495) 234-39-13, они производят диагностику с последующим ремонтом коробок. Цена ремонта для Octavia II и III поколения: механической части АКПП (60 - 110 т.р.); мехатроника (35 - 65 т.р.).

Спасибо за информацию. Проблема в том, что до Вентуса как минимум 1500км. Авто в Оренбурге

 

[ёжиков 0]

Ремонтировали гидроблок в Москве, не пошёл. Отправили обратно, второй рпз не пошел, прислали второй гидроблок подменный, тоже не пошел.

Извините, не понял сразу. Думал, что вы живёте в Москве. К сожалению - это пока единственный такой официальный дилерский центр Skoda, оказывающий услуги по ремонту АКПП. Тогда выбор у вас невелик: или дожимать тех, кто ремонтирует (если не сделают - не платить) или искать сервис, где мастера более квалифицированные.

 

[Messir 2]

@Адександр, Вы хотя бы можете посоветовать вашим мастерам предложенный выше алгоритм поиска неисправности.

 

[Адександр 0]

Нашли причину того, почему горела коробка. И механическую часть и гидравлическую делали качественно. Был неисправен блок управления (ЭБУ) коробкой. Одновременно включались две передачи, шел перегрев. Заменили блок и всё стало на своё место.