Плохо заводится Chevrolet Cruze

[найн2]

Здравствуйте!

Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема? Месяц назад машина начала плохо заводиться. Это происходит пару раз в неделю, особенно на холодную после ночи и даже на чуть остывший мотор. Иногда стартер крутит дольше обычного, иногда, как на видео, заводится с пятого или шестого раза, если несколько раз снять клемму. То есть крутит, но не схватывает.

Однако с автозапуска (сигнализация Starline) машина заводится всегда и на холодную, и на горячую с первого раза, без задержек. После замены свечей ситуация, кажется, ухудшилась. На диагностике ничего не обнаружили, отвозили машину в сервис, где она простояла три дня. Как назло, в сервисе машина заводилась быстро и без проблем, и ничего не нашли.

После неудачных попыток завести машину всегда перезапускается магнитола. Может быть, проблема в электрике?

 

[Станислав 5]

Главная зацепка в вашей ситуации - это то, что автозапуск сигнализации StarLine всегда срабатывает идеально, а запуск с ключа - нет. Это практически исключает проблемы с самим двигателем, топливной системой или стартером и указывает на неисправность в электрике или в системе обхода штатного иммобилайзера. Также важный симптом: после неудачных запусков перезагружается магнитола, а если несколько раз скинуть клемму с аккумулятора, машина иногда заводится.

Самая вероятная причина - неисправность или плохой контакт в обходчике иммобилайзера, который врезан в сигнализацию. При запуске с ключа штатный иммобилайзер должен считать чип с ключа. Если обходчик работает нестабильно или его контакты окислились, блок управления двигателем может не получить разрешающий сигнал. Стартер будет крутить, но «схватывания» не произойдет. При автозапуске сигнализация использует обходчик напрямую, поэтому проблема может не проявляться. Также обратите внимание на панель приборов: если при повороте ключа мигает или не гаснет иконка машинки с ключом, это стопроцентное указание на неисправность в системе иммобилайзера.

Вторая распространенная причина на Chevrolet Cruze - это реле зажигания KR75. В морозы на его контактах образуется иней или нагар, что повышает сопротивление и мешает нормальному запуску. При этом автозапуск может срабатывать корректнее из-за иного алгоритма подачи напряжения. Попробуйте заменить это реле на новое с артикулом 13595908 - это недорого и часто решает проблему.

Перезагрузка магнитолы указывает на просадку напряжения в момент запуска стартера. Это может быть связано со старым или слабым аккумулятором (особенно если ему больше трех-четырех лет) или с плохими контактами на клеммах. Ситуация, когда снятие клеммы временно помогает, тоже говорит о нестабильном электрическом контакте - возможно, окисление или слабая затяжка. Начните с простого: снимите, зачистите наждачной бумагой и плотно затяните обе клеммы аккумулятора, а также проверьте место крепления минусового провода к кузову.

Что делать дальше? Самый правильный шаг - посетить установщика вашей сигнализации StarLine. Только он сможет полноценно проверить обходчик иммобилайзера, его подключения и отсутствие конфликта со штатной электроникой. Параллельно можно самостоятельно поменять реле KR75 и зачистить клеммы. Если проблема останется, проверьте аккумулятор под нагрузкой. Не откладывайте визит к электрику, так как проблема явно связана с запуском именно с ключа, и обычная диагностика двигателя ее не найдет.

 

[Технарь 6]

Станислав, ты верно копнул в сторону иммобилайзера и реле. Но есть пара нюансов, которые стоит разложить по полкам с заводским подходом - без гаданий.

Начнём с иммобилайзера. Ситуация, когда автозапуск работает идеально, а ключ - нет, почти со стопроцентной вероятностью указывает на нештатный обходчик. При автозапуске StarLine использует свой модуль (BP-06 или аналоги), который подаёт в антенну штатного иммо заранее прописанный транспондер - контакт там прямой, без помех. Когда ты вставляешь ключ, в игру вступает штатная антенна вокруг замка зажигания и чип в ключе. Если контакт в обходчике плывёт или его антенна неплотно надета на штатную - блок управления двигателем не видит подтверждения, стартер крутит, но нет ни искры, ни топлива. Так что первое: сними кожух рулевой колонки, проверь, как сидит кольцо обходчика - оно должно быть плотно, без смещений. Заодно глянь разъёмы на предмет окислов.

Ты упомянул магнитолу - это отличный маркер. Перезагрузка говорит о глубокой просадке напряжения в момент поворота ключа в "старт". Но здесь есть тонкость: при автозапуске StarLine сам управляет цепями зажигания и стартёра - возможно, он подаёт питание более "мягко" или в обход штатного замка. Если при ручном запуске просаживается так, что глохнет магнитола, подозрение падает на группу контактов самого замка зажигания. Там со временем подгорают площадки, и в момент прохода больших токов на стартер сопротивление вырастает. Отсюда временный эффект от сброса клеммы - тряхнул, окислы на клемме аккумулятора или массе немного сдвинулись, контакт улучшился. Так что после иммобилайзера вторым шагом я бы зачистил все силовые массы (кузов-двигатель, минус аккумулятора на кузов) и проверил падение напряжения при включении стартёра. Норма - не более 0,5 В на любом участке. Если мультиметр покажет просадку на замке или его разъёме - туда и копай.

Насчёт реле KR75 - артикул ты спрятал, но по сути это обычное реле 4-контактное, 30А, с предохранителем или без? Я бы не кидался менять на аналог без проверки. Щелчки слышны? Если да, логичнее проверить напряжение на выходе при включении зажигания. Заодно глянь реле стартёра (KR43 вроде), но раз стартер крутит бодро - с ним порядок.

Кстати, символ машинки с ключом на приборке - это ключевой момент. Ты не уточнил, гаснет ли он при включении зажигания или моргает во время запуска? Если гаснет штатно, то иммобилайзер видит чип, тогда виноват не обходчик, а скорее электрика замка. Если мигает или горит постоянно - иммо не опознан, проблема в цепи считывания.

Так что порядок действий: очистка контактов, визуальный осмотр обходчика, замер напряжений. Можешь на время диагностики вообще выдернуть разъём обходчика и попробовать запустить - если иммо даст добро без него, сразу поймёшь, где собака зарыта. Не нравится мне, когда советуют менять всё подряд до выяснения причины - так и до кота в мешке докатиться можно. Отпишись, как приборка себя ведёт, тогда дальше размотаем.

 

[Doctor 8]

Мужики, всё верно разложили, но я бы на месте хозяина начал с самого простого, что ещё не трогали - с ключа. Разница в поведении между автозапуском и ручным дёрганьем ключом прямо орёт: проблема в считывании чипа иммо. У Старлайна свой обходчик с прописанной таблеткой - он шлёт сигнал напрямую, без помех. А вот когда ты вставляешь ключ, антенна на замке зажигания ловит транспондер из самого ключа, и тут может быть засада. Если чип в ключе чуть "поплыл" или контакт внутри ключа слабый - блок управления двигателем не опознаёт хозяина, стартер крутит, а искры и топлива нет. Попробуй второй ключ, если есть. Даже если им никогда не пользуешься - достань, попробуй завести. Если со вторым ключом всё чётко, значит, первый под замену или перепрошивку.

Ещё момент по перезагрузке магнитолы - это реально крик о просадке. На Крузах часто гниёт масса под аккумуляторной полкой. Визуально всё чисто, а под клеммой на кузове уже белый налёт. Скинь минусовую клемму, открути массу от кузова, зачисть до металла и смажь любой токопроводящей смазкой. Заодно проверь провод массы с двигателя на кузов - бывает, переламывается у наконечника. От этого и чудеса с перезагрузкой, и нестабильный запуск.

По реле KR75 - дешёвое, да, можно взять и поменять ради профилактики, но Технарь прав: если стартер бодро крутит, то оно скорее ни при чём. А вот замок зажигания - да, на пробегах за 150 тысяч контактная группа подгорает. Но обычно при этом и автозапуск через сигналку глючит, ведь она командует через те же цепи. Раз автозапуск идеален, замок пока оставил бы в покое.

И кстати, насчёт свечей - ты написал, что после замены стало хуже. Какие поставил? Если иридий с сопротивлением 5 кОм, а мозги привыкли к обычным никелевым - могут чудить, особенно на холодную. Проверь зазоры, не брак ли, и убедись, что катушки зажигания плотно сидят. Иногда после замены недожимают разъём катушки, и контакт плавает.

Короче, начни с массы и второго ключа. Если не поможет - визит к установщику сигналки, пусть обходчик пошевелит и осциллографом глянет сигнал с антенны. А так, Круз - машина неплохая, если за электрикой следить, а не как с китайскими погремушками - там с завода проводка как лапша, вот там да, глюк на глюке. Удачи, отпишись, что нашли.

 

[vingle 6]

Станислав, спасибо за такой развернутый разбор! Я как раз недавно похожую ситуацию на сервисе наблюдал - правда, там Шевроле Авео был, но симптомы почти те же: с автозапуска схватывает, а с ключа - ноль реакции, хотя стартер бодро крутит. Механик тогда долго ковырялся и в итоге виноват оказался именно обходчик иммобилайзера. Он там что-то про "пропадание метки" объяснял, но я не все понял, если честно.

Уточню на всякий случай: ты не смотрел, когда с ключа пытаешься завести, лампочка иммобилайзера (машинка с ключом) как себя ведет? У тебя она просто гаснет или мигает с перебоями? И еще момент - после того как "неудачные запуски" происходят, запаха бензина из выхлопной нет? Просто если форсунки льют, а искры нет, тоже может быть похоже, но твоя версия с обходчиком логичнее.

Про реле KR75 впервые слышу - взял на карандаш, спасибо. Оно прямо под капотом в блоке стоит? А с перезагрузкой магнитолы - мне кажется, просадка напряжения очень характерна для окисленных клемм, особенно если машина ночует на улице. Я друга уговорил как-то на его Логане клеммы наждачкой пройтись - так у него и печка бодрее дуть стала, и стартер крутил веселее. Сам аккумулятор проверять нагрузочной вилкой не пробовал? Может он уже "уставший", и в морозы ему тяжело крутить с ключа, а автозапуск как-то хитрее ток берет?

 

[Автодед 2]

Здравствуй, Станислав. Почитал твою запись - дело знакомое. Ты правильно копаешь в сторону обходчика и реле зажигания. Но я тебе по-стариковски скажу: начинать надо с "медяшки", с электрических контактов. На моём Москвиче-412, конечно, нет таких хитрых иммобилайзеров, но просадки напряжения тоже бывали, и магнитола самодельная сбрасывалась. Перезагрузка магнитолы - это верный признак слабой массы или плохой затяжки клемм. Когда ты скидываешь клемму и заводится - это не волшебство, а значит, где-то окисление идёт, и шевелением ты временно восстанавливаешь контакт. Сними-ка ты оба провода с аккумулятора, почисть клеммы изнутри мелкой шкуркой до блеска, и контактные площадки на самом аккумуляторе тоже почисть. Потом проверь, как затянута масса на кузове и на двигателе - часто там краска под клеммой или ржавчина, ток плохо пропускает. На иномарках тоже этот закон работает, и не хуже. Реле КР75 - да, болезнь у Крузов, замени его, копейки стоит. Про обходчик: раз автозапуск заводит, значит, сам обходчик исправен, но контакты в цепи штатного иммобилайзера могут сбоить - проверь разъёмы, сбрызни очистителем контактов. Но без хорошей массы всё равно будут чудеса с перезагрузками. Так что начни с простого, а там дальше видно будет. Отпишись потом, в чём дело было - нам, дедам, интересно, что у молодёжи под капотом. С уважением, Avtoded.