Автомобиль «Джелли МК» 2008 года. На холодную заводится хорошо, а на горячую — плохо

[Doctor]

Машина «Джелли МК» 2008 года. На холодную заводится хорошо, а на горячую — плохо. Что может быть?

Поменяли датчик коленвала, бензонасос.

Это распространенная проблема, и то, что вы уже поменяли датчик коленвала и бензонасос, сужает круг поиска. Поскольку неисправность проявляется на горячую, скорее всего, виноват элемент, который меняет свои свойства при нагреве.

Самый частый виновник таких симптомов — датчик температуры охлаждающей жидкости. Он сообщает блоку управления температуру мотора. Если он неисправен и выдает неверные данные, блок управления неправильно готовит топливную смесь для запуска. На холодную он может врать так, что машина заводится, а на горячую его показания сбиваются, и смесь становится слишком бедной или богатой.

Другая вероятная причина — регулятор давления топлива в топливной рампе. Когда мотор горячий, неисправный регулятор может не держать давление. После остановки мотора бензин стравливается обратно в бак, и при следующем запуске насосу нужно время, чтобы снова накачать необходимое давление.

Также стоит обратить внимание на датчик положения распредвала. Некоторые датчики при сильном нагреве выходят из строя. Блок управления перестает получать сигнал и переходит в аварийный режим, что затрудняет пуск.

Проблема может быть и в форсунках. Если они неплотно закрываются на горячую, то могут переливать топливо и заливать свечи зажигания, из-за чего искры не будет.

Не стоит сбрасывать со счетов и модуль зажигания. Катушка зажигания при нагреве может давать сбой из-за микротрещин в изоляции, и искра будет слишком слабой.

Иногда виновата проводка. Контакты в разъемах датчиков или плохая масса могут окислиться. При нагреве сопротивление в плохом контакте возрастает, и сигнал перестает проходить.

Реже причиной бывает клапан адсорбера. Если он заклинил в открытом положении, то на горячую во впускной коллектор может поступать слишком много паров бензина, что обогащает смесь и мешает запуску.

Для дальнейшей диагностики лучше начать со считывания ошибок из памяти блока управления, даже если лампочка не горит. Затем можно проверить давление в топливной рампе и посмотреть, как долго оно держится после выключения зажигания.

Обратите внимание на поведение мотора при попытке запуска: если он схватывает, но не заводится, вероятна топливная проблема. Если не схватывает вовсе, ищите причину в зажигании или датчиках. Начните с проверки датчика температуры и регулятора давления топлива.

 

[ChocoPie]

Итак, коленвал и бензонасос исключили. Остается в таком случае еще ДТОЖ, который может врать блоку управления, а тот в свою очередь думает, что мотор все еще холодный и переобогащает смесь. А также проблемы с массой/проводкой. Нагрев способен влиять на старые контакты, а в холодном состоянии все приходит в норму.

 

[Leviafan]

Также причиной могут быть паровые пробки. Вы бензонасос поменяли, вероятно, на идентичный по характеристикам. Но по мере износа комплектующих и засорения, может потребоваться более мощный бензонасос, который сможет пробить пробки предотвратить их образование. Также нужно учитывать вероятность протечек.

 

[idener]

Проверьте, а лучше просто замените датчик температуры. Дело может быть в его некорректной работе. На горячую он дает информацию в систему, что температура низкая, и компьютер дает команду добавить топлива. Бензина приходит больше, он заливает свечи, и автомобиль не заводится.