- Сообщения
- 2.154
- Реакции
- 639
- Баллы
- 293
- Местоположение
- Москва
- Я езжу на
- Toyota Land Cruiser 200
- Род занятий
- SRS, Чип-Тюнинг, odo, immo, xekxek2@yandex.ru
Приехал клиент, жаловался на не компетентность сервисов и т.д.
Посетив несколько сервисов(около 7-ми.) проблему не решили.
Жалоба на троение двигателя на прогретом авто, если авто холодное то все ок.
В итоге-диагностика показала не адекватное ЭБУ , клиент сказал что ждал прошивку около года, после перепрошивки ЭБУ авто поехало нормально, а после через месяц снова все повторилось.(к нам авто было притянуто на веревке, авто заводилось но но обороты развивало очень вяло)
После перепрошики ЭБУ у нас-авто заработало нормально но!-вернулась болезнь с которой все начиналось. Троение двигателя в прогретом состоянии, Пропуски воспламенения.
Компрессия в цилиндрах около 12 атм. в норме, но при полном прогреве начинало троить и уходило в ошибку, после перезапуска двигателя авто снова работало нормально, пока снова не дать высокие обороты и сбросив газ-авто начинало троить.
После проверки всех узлов(давления топлива, диагностика и т.д.) было выяснено, Двигатель как месяц после кап ремонта. Кап ремонт делали именно из за этой проблемы, не помогло.
Поэтому и стали лить прошивки в ЭБУ.
Решил провести диагностику плавающей поломки.
1) Полностью прогрел двигатель
2) обороты около 2000-2500об. до срабатывания вентилятора охлаждения и остановки.
3) как только вентилятор охлаждения отработал свое-двигатель заглушили и в срочном порядке, по одному цилиндру, была проверена компрессия.
4) первый цилиндр показал 12 атм.
5) снова заводим авто и на оборотах 2500 ждем пока вентилятор отработает. Глушим и замеряем второй цилиндр.
6) далее все повторялось с третьем и четвертым цилиндром.
7) в итоге- на третьем цилиндре, показало 8атм. спустя секунд 20-ть, показало 9-ть атм. и еще через 20-ть сек. показало 10-ть и т.д. до 12-ти атмосфер.
8) такой ще результат был и со вторым цилиндром. То есть, второй цилиндр 10-11 и 12 атм. а третий 8-9-10-11 и 12 атм.
Человек был отправлен на повторную регулировку клапанов, так как двиг. еще был на гарантии.
Прошли сутки, клиент сообщил что зазоры были немного сбиты но в принципе все ок.
Предыстория! на вопросы клиенту при принятии авто- были заданы вопросы, на которые он не охотно отвечал и навязывал свои идеи и убеждения, так как менял даже ЭБУ и пере прошивал, менял кучу датчиков и т.д. было потрачено много денег. Я его прекрасно понимаю но и все равно делал свое дело.
Приговорил, на снятии клапанной крышки с дальнейшей снятии головки блока цилиндров, на что клиент мне ответил. Денег платить не будет если проблема не в клапанах,
я согласился и снял крышку клапанов.
Далее смотрите фото и сами все поймете, ток единственное я так и не смог понять, два дня назад ему по гарантии регулировали клапана и не заметили? или это дилеры у нас такие? или тупой развод?
Затем сняли головку и клапана (п.с. Два клапана шатались в стороны)
Пружины были перегреты.
Головку отдали в ремонт, где были поменяны- 8-мь седл и 4-ре втулки направляющих.
В результате были заменены все новые клапаны, новые пружины, восемь седл и четыре втулки(естественно прокладки и т.д.)
Авто уехало, клиент супер доволен, так как мучался почти полтора года и кучу вложений денег. Время ремонта два дня+два дня ремонтировали саму головку.
Клиент прямиком уехал к дилеру, трусить обратно свои деньги.
п.с. По словам с клиента-головку не ремонтировали, так как человек скрыл факт что головку делали-а денег за ее ремонт взяли в полном объеме. Честно говоря-где логика я не знаю! какой смысл в поступке дилеров?
Посетив несколько сервисов(около 7-ми.) проблему не решили.
Жалоба на троение двигателя на прогретом авто, если авто холодное то все ок.
В итоге-диагностика показала не адекватное ЭБУ , клиент сказал что ждал прошивку около года, после перепрошивки ЭБУ авто поехало нормально, а после через месяц снова все повторилось.(к нам авто было притянуто на веревке, авто заводилось но но обороты развивало очень вяло)
После перепрошики ЭБУ у нас-авто заработало нормально но!-вернулась болезнь с которой все начиналось. Троение двигателя в прогретом состоянии, Пропуски воспламенения.
Компрессия в цилиндрах около 12 атм. в норме, но при полном прогреве начинало троить и уходило в ошибку, после перезапуска двигателя авто снова работало нормально, пока снова не дать высокие обороты и сбросив газ-авто начинало троить.
После проверки всех узлов(давления топлива, диагностика и т.д.) было выяснено, Двигатель как месяц после кап ремонта. Кап ремонт делали именно из за этой проблемы, не помогло.
Поэтому и стали лить прошивки в ЭБУ.
Решил провести диагностику плавающей поломки.
1) Полностью прогрел двигатель
2) обороты около 2000-2500об. до срабатывания вентилятора охлаждения и остановки.
3) как только вентилятор охлаждения отработал свое-двигатель заглушили и в срочном порядке, по одному цилиндру, была проверена компрессия.
4) первый цилиндр показал 12 атм.
5) снова заводим авто и на оборотах 2500 ждем пока вентилятор отработает. Глушим и замеряем второй цилиндр.
6) далее все повторялось с третьем и четвертым цилиндром.
7) в итоге- на третьем цилиндре, показало 8атм. спустя секунд 20-ть, показало 9-ть атм. и еще через 20-ть сек. показало 10-ть и т.д. до 12-ти атмосфер.
8) такой ще результат был и со вторым цилиндром. То есть, второй цилиндр 10-11 и 12 атм. а третий 8-9-10-11 и 12 атм.
Человек был отправлен на повторную регулировку клапанов, так как двиг. еще был на гарантии.
Прошли сутки, клиент сообщил что зазоры были немного сбиты но в принципе все ок.
Предыстория! на вопросы клиенту при принятии авто- были заданы вопросы, на которые он не охотно отвечал и навязывал свои идеи и убеждения, так как менял даже ЭБУ и пере прошивал, менял кучу датчиков и т.д. было потрачено много денег. Я его прекрасно понимаю но и все равно делал свое дело.
Приговорил, на снятии клапанной крышки с дальнейшей снятии головки блока цилиндров, на что клиент мне ответил. Денег платить не будет если проблема не в клапанах,
я согласился и снял крышку клапанов.Далее смотрите фото и сами все поймете, ток единственное я так и не смог понять, два дня назад ему по гарантии регулировали клапана и не заметили? или это дилеры у нас такие? или тупой развод?
Затем сняли головку и клапана (п.с. Два клапана шатались в стороны)
Пружины были перегреты.
Головку отдали в ремонт, где были поменяны- 8-мь седл и 4-ре втулки направляющих.
В результате были заменены все новые клапаны, новые пружины, восемь седл и четыре втулки(естественно прокладки и т.д.)
Авто уехало, клиент супер доволен, так как мучался почти полтора года и кучу вложений денег. Время ремонта два дня+два дня ремонтировали саму головку.
Клиент прямиком уехал к дилеру, трусить обратно свои деньги.
п.с. По словам с клиента-головку не ремонтировали, так как человек скрыл факт что головку делали-а денег за ее ремонт взяли в полном объеме. Честно говоря-где логика я не знаю! какой смысл в поступке дилеров?
