Серафима
2
Водитель
- Сообщения
- 264
- Реакции
- 2
- Баллы
- 34
- Я езжу на
- BMW X5 и Toyota Land Cruiser
Российский автопром постепенно переходит от простой сборки и ребрендинга автомобилей к попыткам развивать собственную инженерную компетенцию. Холдинг АГР и китайская компания Defetoo объявили о создании в России Центра автомобильных исследований и разработок.
Новость особенно интересна на фоне появления на российском рынке новых брендов и моделей, связанных с сотрудничеством российских и китайских компаний. В последние годы АГР вывел на рынок сразу несколько новых марок, включая Tenet, Tenet Plus, Jeland и Esteo. Многие из этих автомобилей имеют техническую связь с моделями китайской Chery, а отличия от исходных машин пока в основном сводятся к позиционированию, комплектациям и фирменной символике.
Создание собственного инженерного центра может изменить эту ситуацию. Если проект будет активно развиваться, в России смогут заниматься адаптацией автомобилей под местные условия, доработкой конструкции, настройкой электронных систем и подготовкой новых версий моделей.
Это важно не только с точки зрения маркетинга. Российский климат, качество дорог, особенности эксплуатации и требования покупателей заметно отличаются от китайских условий. Автомобиль, который хорошо чувствует себя в крупных городах Китая, может потребовать иной настройки подвески, климатической системы или программного обеспечения для массовой эксплуатации в России.
Пока рано говорить о появлении полностью оригинальных российских моделей на базе этого центра. Однако сам факт создания инженерной структуры показывает, что рынок начинает двигаться дальше обычной схемы «привезли готовую модель - поменяли шильдик - начали продажи».
Для покупателей долгосрочный эффект может оказаться заметным. Чем больше инженерных работ проводится внутри страны, тем выше вероятность появления автомобилей, лучше адаптированных к российским условиям. Кроме того, развитие собственных центров исследований может постепенно создать базу для локального проектирования компонентов и новых моделей.
Конечно, результат будет зависеть от масштабов инвестиций и реальных полномочий нового центра. Но для российского автомобилестроения это одна из наиболее интересных новостей августа: речь идет уже не просто о производстве автомобилей, а о развитии компетенций, которые определяют, какими будут будущие машины.
Новость особенно интересна на фоне появления на российском рынке новых брендов и моделей, связанных с сотрудничеством российских и китайских компаний. В последние годы АГР вывел на рынок сразу несколько новых марок, включая Tenet, Tenet Plus, Jeland и Esteo. Многие из этих автомобилей имеют техническую связь с моделями китайской Chery, а отличия от исходных машин пока в основном сводятся к позиционированию, комплектациям и фирменной символике.
Создание собственного инженерного центра может изменить эту ситуацию. Если проект будет активно развиваться, в России смогут заниматься адаптацией автомобилей под местные условия, доработкой конструкции, настройкой электронных систем и подготовкой новых версий моделей.
Это важно не только с точки зрения маркетинга. Российский климат, качество дорог, особенности эксплуатации и требования покупателей заметно отличаются от китайских условий. Автомобиль, который хорошо чувствует себя в крупных городах Китая, может потребовать иной настройки подвески, климатической системы или программного обеспечения для массовой эксплуатации в России.
Пока рано говорить о появлении полностью оригинальных российских моделей на базе этого центра. Однако сам факт создания инженерной структуры показывает, что рынок начинает двигаться дальше обычной схемы «привезли готовую модель - поменяли шильдик - начали продажи».
Для покупателей долгосрочный эффект может оказаться заметным. Чем больше инженерных работ проводится внутри страны, тем выше вероятность появления автомобилей, лучше адаптированных к российским условиям. Кроме того, развитие собственных центров исследований может постепенно создать базу для локального проектирования компонентов и новых моделей.
Конечно, результат будет зависеть от масштабов инвестиций и реальных полномочий нового центра. Но для российского автомобилестроения это одна из наиболее интересных новостей августа: речь идет уже не просто о производстве автомобилей, а о развитии компетенций, которые определяют, какими будут будущие машины.
