Вариатор на Mitsubishi Outlander

[костян 0]

Здравствуйте!

Подъехал к магазину, сделал покупки и не смог завести двигатель. До дома машину на верёвке дотащил сосед. Он проверил все провода, отсоединил разъём от бортового компьютера - машина завелась, но сразу же заглохла. Я забыл поставить на место гофру с воздушного фильтра. После того как я её поставил, машина завелась, но на приборной панели загорелась гирлянда. Я сбросил клемму, чтобы обнулить систему, завёл машину - гирлянда погасла.

Но вот в чём проблема: когда я нажимаю на педаль газа, обороты растут, а машина еле трогается, что на D, что на R. Вариатор я поставил контрактный около 10 тысяч километров назад. До этого никаких проблем с ним не было. Сейчас вариатор выдаёт ошибку, и её нужно сбрасывать. Или это может быть что-то более серьёзное?

Заранее благодарю за советы.

 

[Станислав 5]

Скорее всего, ваш вариатор ушёл в аварийный режим из-за потери связи между блоками после отключения питания или сброса клеммы. Это проявляется в том, что обороты растут, а машина не едет. Сам вариатор, скорее всего, исправен (прошёл всего 10 000 км).

В первую очередь необходимо сделать адаптацию вариатора через профессиональный сканер M.U.T.-III у специалиста. Это сбросит «обученные» параметры и вернёт нормальную работу. Без адаптации блок управления может работать некорректно.

Также проверьте датчик массового расхода воздуха (ДМРВ): грязный ДМРВ может давать неверные данные, из-за чего коробка «тупит». Попробуйте отключить его разъем и проехаться - если динамика восстановится, датчик нужно чистить или менять. Убедитесь в уровне и состоянии масла в вариаторе (ATF спецификации J4): темное, палёное масло требует замены.

Если адаптация и проверка ДМРВ не помогут, тогда может потребоваться диагностика гидроблока или механики вариатора. Но в 90% случаев проблема решается именно адаптацией. Не откладывайте, так как езда в аварийном режиме может навредить механике. Обратитесь к специалисту по Mitsubishi. Если останутся вопросы, обращайтесь.