Решено замок двери багажника

[green_av 0]

Добрый день. У меня Matiz 2007 г.в., 0,8 л. Обращаюсь к опытным в нижеописанном вопросе людям, т.к. мне кажется, что решение здесь простое, но из-за отсутствия у меня опыта, я никак не могу продвинуться дальше. Буду очень благодарен за любой полезный совет или диалог.

Я снял личинку замка двери багажника для доступа к закрытым ею деталям. После успешного ремонта труднодоступных деталей (не связанных с личинкой) я попытался установить личинку с тяговым механизмом на своё место, и с удивлением обнаружил, что я не могу это сделать. Посоветуйте, что мне проверить, попробовать или смастерить, чтобы, всё-таки, вернуть замок на своё место. Теперь опишу ситуацию в деталях.

Личинка замка состоит из основного корпуса (далее обозначим его 'КО', 'корпус основной'), внутреннего наборно-пластинчатого механизма (который имеет свой корпус, который обозначим далее 'КВ', 'корпус внутренний') для определения контура ключа, и деталей крепления к тяге, идущей вниз к замку багажника. Во время демонтажа личинки я ухитрился потерять стопорную шайбу (далее для краткости - 'СШ'), которая закрепляет металлическую петлю (далее обозначим её 'ТП', 'тяговая петля') на конце КВ, который торчит из КО. В связи с этим у меня вопрос: эта шайба полностью плоская, или у неё центральный язычок имеет изгиб? Я просто этого не помню, а это оказалось важным, если я буду мастерить такую СШ сам взамен оригинальной. Суть моего затруднения в следующем. Если КВ находится в нейтральном положении и вставлен (утоплен) в КО (с внешней, задней стороны двери багажника) до упора, то конец КВ выступает из КО (с другой, внутренней стороны двери багажника) таким образом, что прорезь на конце КВ отстоит от внутреннего (по отношению к двери багажника) торца КО на расстояние, равное толщине ТП. Скажите, это вообще нормально? Или прорезь на конце КВ должна быть заподлицо с торцом КО (так, что прорезь полностью видна, а заподлицо находится тот край этой прорези, что ближе к КО)? В последнем случае изгиб центрального язычка СШ просто необходим, т.к. иначе СШ, будучи вставленной в эту прорезь, отодвинет ТП в сторону КО и эта прорезь на конце КВ уже не будет заподлицо с торцом КО, т.к. суммарная толщина ТП и СШ больше толщины той прорези на конце КВ. Парадокс, с которым я столкнулся, состоит в том, что если попытаться повернуть ключ, чтобы открыть замок, то это невозможно сделать, если между прорезью на конце КВ и торцом КО есть расстояние (которое наблюдается, как было упомянуто выше, если КВ находится в нейтральном положении и вставлен в КО до упора), потому что в этом положении КВ его повороту препятствует специальный литой выступ внутри КО. Скажите, для чего вообще предназначен этот выступ? Я никак не могу понять. Ключ можно повернуть только, если из полностью вставленного (утопленного) положения подтащить КВ немного на себя так, чтобы прорезь (ближний к КО её край) на его конце выровнялась заподлицо с торцом КО. Но в этом случае получаются два аспекта, требующих объяснения. Первый - СШ не может быть полностью плоской, а должна иметь изгиб центрального язычка (по вышеупомянутой причине), либо я неправильно понял конструкцию, тогда поправьте меня. Второй - каким образом личинка работала прежде (до демонтажа), если я вставлял ключ до упора, а значит загонял (утапливал) КВ до крайнего внутреннего положения, а затем поворачивал ключ, если, как было объяснено выше, в этом положении ключ повернуть невозможно? Так что, чтобы это было всё-таки возможно, что-то должно препятствовать КВ утапливаться до упора, но я не могу понять, что. Быть может, это какая-то ещё потерянная деталь, находившаяся внутри КО? Или что-то извне КО отпихивает торец КВ с прорезью в сторону КО? Что это может быть? Мне кажется, я упускаю какую-то простую, но важную деталь (аспект). На любые наводящие вопросы отвечу.

 

[Messir 2]

Если КВ находится в нейтральном положении и вставлен (утоплен) в КО (с внешней, задней стороны двери багажника) до упора, то конец КВ выступает из КО (с другой, внутренней стороны двери багажника) таким образом, что прорезь на конце КВ отстоит от внутреннего (по отношению к двери багажника) торца КО на расстояние, равное толщине ТП. Скажите, это вообще нормально?

Да, хвостик должен выступать, потому что на него надевается рычаг тяги замка.

Или прорезь на конце КВ должна быть заподлицо с торцом КО

В этом случае Вам просто не удастся надеть рычаг.

этом положении КВ его повороту препятствует специальный литой выступ внутри КО. Скажите, для чего вообще предназначен этот выступ?

Я так понимаю, речь идет о канавке внутри КО? Если да, то именно в нее входят наборные пластины замка (КВ) и при их правильном расположении, после того как вы вставите ключ, эти пластины утапливаются в КВ и ничего не мешает повороту КВ внутри КО.

эта шайба полностью плоская, или у неё центральный язычок имеет изгиб? Я просто этого не помню, а это оказалось важным, если я буду мастерить такую СШ сам взамен оригинальной.

Тут не надо ничего изобретать, там стоит обычная стопорная шайба



Я думаю, в любом автомагазине этого добра валом.


Вот так выглядит собраный замок с задней стороны

 

[green_av 0]

На все вопросы получены ответы, всем спасибо! Я понял свои ошибки, теперь можно завершать ремонт. И вообще, тему удалять. Сам не могу, иначе удалил бы. Администратор или модератор пусть рассмотрит возможность удаления темы и напишет в личку.
Здесь оказался единственный форум из тех шести, куда я писал, на котором за прошедшее время мне реально помогли.
Насчёт выступа я немного ошибся, он находится не внутри КО, а на КВ, а на КО находится ответная канавка. Выступ нужен для задания правильного направления поворота ключа.

Я думаю, в любом автомагазине этого добра валом.

Такую фигурную вряд ли найти можно… Но попробую.

 

[Messir 2]

@green_av, тему удалять не стоит, потому что кто-то другой может столкнуться с подобной проблемой.
Что касается стопорной шайбы, уверен, вы ее найдете - это не какая-то особеная шайба - самая обычная, там где продают мелочевку такого добра валом.

По завершении ремонта отпишитесь по результатам😉

 

[green_av 0]

Только сейчас вспомнил про эту тему на форуме, находясь рядом с интернетом. Тогда же на следующий день всё сразу собрал. Шайбу нашёл на разборке аналогичную, надеюсь, она тоже будет хорошо служить. Весь сыр-бор был только из-за моей ошибки, состоявшей только в том, что я не знал, в какую сторону поворачивается ключ. Я посчитал, что он поворачивается влево, в то время как он на самом деле поворачивается вправо. Посчитал я так потому, что тяга при этом не тянет, а толкает, но если я пытался толкать её вручную и смотреть на механизм отпирания, то я не видел там никакого движения. Из чего я ошибочно заключил, что тяга должна тянуть, а вручную потянуть её у меня просто не хватает сил.