- Сообщения
- 4.973
- Реакции
- 1.129
- Баллы
- 338
Многие современные автомобили в дорогой комплектации оснащены системой контроля давления воздуха в шинах. Причем, в зависимости от марки авто, система может показывать и указывать на конкретное колесо, или же просто выдавать давления в каждом колесе (учитывая и запасное) обезличенным списком.
Общее устройство системы
1 - монтажный блок в моторном отсеке,
2 - монтажный блок в салоне (со стороны пассажира),
3 - диагностический разъем (DLC),
4 - инициатор переднего левого колеса,
5 - инициатор заднего правого колеса,
6, 8, 9, 12 - датчик давления,
7 - инициатор заднего левого колеса,
10 - монтажный блок в салоне (со стороны водителя),
11 - блок управления системы TPMS,
13 - инициатор переднего правого колеса.
Одним из основных компонентов системы является колесный датчик давления С. Внешне, такое колесо опознается по метке TPMS в точке А и наличием обязательного балансирного грузика В, установленного напротив датчика давления.
На приборной доске, водителю выводится основная информация по давлению. Причем, на некоторых моделях (например Honda CR-V) числовое значение не показывается, а выдается информация о критическом падении давления в том или ином колесе.
При снижении давления ниже допустимого, у всех автомобилей загорается оранжевый индикатор в виде шины в разрезе (перевернутой подковы) с восклицательным знаком внутри. Так же, в зависимости от марки авто, может загореться оранжевый дреугольник с восклицательным знаком.
Схема работы системы контроля давления воздуха в шинах.
При движении автомобиля, сигналы с датчиков давления регулярно передаются на блок управления системы TPMS.
При включении зажигания инициаторы посылают низкочастотные сигналы на датчики давления. По сигналу датчики давления переходят из "спящего" режима в режим функционирования. После выключения зажигания датчики возвращаются в "спящий" режим, что позволяет продлить срок службы элементов питания.
Каждый датчик давления имеет свой идентификационный код. Это необходимо для предотвращения принятия сигналов от подобных систем, установленных на других автомобилях. После инициализации (прописывания идентификационного кода в блоке управления) датчика блок управления принимает сигналы только от датчиков с соответствующими кодами. Инициализация датчиков может производится вручную и автоматически.
Каждый инициатор соединен с блоком управления посредством проводки. При каждом включении зажигания происходит проверка идентификационных кодов датчиков во время их активации.
Общее устройство системы
1 - монтажный блок в моторном отсеке,
2 - монтажный блок в салоне (со стороны пассажира),
3 - диагностический разъем (DLC),
4 - инициатор переднего левого колеса,
5 - инициатор заднего правого колеса,
6, 8, 9, 12 - датчик давления,
7 - инициатор заднего левого колеса,
10 - монтажный блок в салоне (со стороны водителя),
11 - блок управления системы TPMS,
13 - инициатор переднего правого колеса.
Одним из основных компонентов системы является колесный датчик давления С. Внешне, такое колесо опознается по метке TPMS в точке А и наличием обязательного балансирного грузика В, установленного напротив датчика давления.
На приборной доске, водителю выводится основная информация по давлению. Причем, на некоторых моделях (например Honda CR-V) числовое значение не показывается, а выдается информация о критическом падении давления в том или ином колесе.
При снижении давления ниже допустимого, у всех автомобилей загорается оранжевый индикатор в виде шины в разрезе (перевернутой подковы) с восклицательным знаком внутри. Так же, в зависимости от марки авто, может загореться оранжевый дреугольник с восклицательным знаком.
Схема работы системы контроля давления воздуха в шинах.
При движении автомобиля, сигналы с датчиков давления регулярно передаются на блок управления системы TPMS.
При включении зажигания инициаторы посылают низкочастотные сигналы на датчики давления. По сигналу датчики давления переходят из "спящего" режима в режим функционирования. После выключения зажигания датчики возвращаются в "спящий" режим, что позволяет продлить срок службы элементов питания.
Каждый датчик давления имеет свой идентификационный код. Это необходимо для предотвращения принятия сигналов от подобных систем, установленных на других автомобилях. После инициализации (прописывания идентификационного кода в блоке управления) датчика блок управления принимает сигналы только от датчиков с соответствующими кодами. Инициализация датчиков может производится вручную и автоматически.
Каждый инициатор соединен с блоком управления посредством проводки. При каждом включении зажигания происходит проверка идентификационных кодов датчиков во время их активации.
Требуется
Вход
или
Регистрация
для просмотра этой ссылки.
