Привет,
Alyxanndr2003. Раз со снятым ремнём генератора мотор работает, а с надетым глохнет, но при этом отключение силового плюса с генератора всё спасает, значит дело не в подклинивающем подшипнике и не в перетянутом ремне. Генератор остаётся крутиться, просто без электрической нагрузки, и мотору легко. Как только ты подключаешь плюс, генератор начинает отдавать ток в бортсеть, и если регулятор напряжения или диодный мост пробит, то он лупит на всю катушку и создаёт дикое сопротивление на шкиве, вот движок и давится.
Прозвонка диодов тестером в режиме "вроде живые" не ловит пробой под нагрузкой, там нужен осциллограф или хотя бы контрольная лампа с нагрузкой. Частая болячка на этих Valeo или Bosch после 25 лет это короткий диод или умерший регулятор, который держит обмотку возбуждения под полным током. Замерь напряжение на клеммах АКБ до запуска и в момент, когда пытаешься подключить плюс генератора на холостых. Если стрелка или мультиметр улетает за 15 вольт и мотор сразу душится, меняй регулятор в сборе со щётками, они стоят копейки. Если напряжение скачет или проседает ниже 12 при подключении, значит диодный мост коротнул и сажает цепь. АКБ при этом может быть тоже не первой свежести, но раз на нём всё работает, то он не главный подозреваемый.
Какой именно генератор стоит, Valeo или Bosch? На этих моторах обычно Valeo A13VI или Bosch, у обоих регуляторы меняются за полчаса без снятия генератора.
