GWM KINGKONG POER: основные недостатки, выявленные при эксплуатации

[Leviafan 2]

GWM King Kong Poer - это полноразмерный пикап с прочной конструкцией и внедорожными характеристиками. На китайском рынке известен, как GWM King Kong Cannon. Был впервые представлен на автосалоне Auto Guangzhou в КНР в 2021 году. И в этом же году поступил в продажу.

На российском рынке стал доступен для покупки с апреля 2023 года. Здесь он стал самым продаваемым пикапом на рынке. Его основными преимуществами являются мощный двигатель (190 л.с. – бензиновый и 150 л.с. – дизельный) и большая грузовая платформа. Однако у него есть и недостатки, такие как недостаточный уровень комфорта, слабая шумоизоляция и другие.



Относительно стоимость (минимальная – 2899000 рублей) автовладельцы высказываются неоднозначно, учитывая, что в продаже есть более дешевые варианты. Например,

Требуется Вход или Регистрация для просмотра этой ссылки.

. Подробнее проблемы GWM King Kong Poer эксплуатации рассмотрим ниже.

Отличительные особенности эксплуатации GWM KINGKONG POER

Тронемся с места. Разгон до 100 км/ч составляет 14,5 секунд. Для пикапа или внедорожника – величина вполне приличная. Однако, если вы пересели с седана, разгон может показаться несколько заторможенным и потребуется немного привыкнуть.

Продолжим движение. При движении на низких оборотах отмечается значительный шум от дизельного двигателя. С бензиновой моделью таких проблем не отмечено. При повышении оборотов шум от двигателя заметно снижается.

Оценим расход топлива. Производитель заявляет цифру в 11,7 литров на 100 км при езде в смешанном режиме. Водителями отмечен расход в диапазоне от 8,5 до 14 литров на 100 км в зависимости от условий эксплуатации.

Характеристики подвески и ее влияние на комфорт в салоне автомобиля

В целом, подвеска прочная и проблему при эксплуатации, связанные с поломкой отмечается менее, чем у 5% автовладельцев. Общее для неисправности: пробег свыше 100 тыс. км и активная эксплуатация на бездорожье. Другая проблема отмечается более, чем в 90% случаев – подвеска слишком жесткая. В наибольшей степени дискомфорт отмечается пассажирами на задних сидениях.

Эргономика и удобство салона для водителя и пассажиров

Акцент сделан на удобстве водителя. Кресло регулируется и хорошо амортизирует при езде по пересеченной местности. Установлена автоматическая регулировка. Так что водителю достаточно комфортно вне зависимости от стиля вождения и местности. С пассажирами сложнее. Не смотря на просторный салон (благо размеры пикапы свыше 5,5 метров позволяют), задние кресла не регулируются и установлены практически ровно вертикально. Расслабиться не получится, что, особенно, нежелательно при длительных поездках. Жесткая подвеска усиливает дискомфорт, подпрыгиванием при наезде на неровности.

Рейтинг выявленных владельцами GWM KINGKONG POER недостатков и неисправностей

А теперь посмотрим на рейтинг наиболее часто встречающихся проблем и неисправностей при эксплуатации. Недостатки описаны в порядке убывания частоты.

• Жесткая подвеска. Отмечается большинством автовладельцев. Наибольшее количество жалоб на заднюю подвеску, что усугубляется неудобными задними сидениями.
• Слабый кондиционер. Недостаточно функций регулировки из-за отсутствия полноценного круиз контроля в автомобиле. В жаркую погоду кондиционер не справляется со своими задачами. Проблему отметили около 70% владельцев GWM KINGKONG POER.
• Слабая шумоизоляция. Стандартная проблема китайского автопрома, связанная с использованием достаточно тонких материалов с целью экономии. При разгоне до 80 км/ч слышен шум ветра и дорожного движения. Проблему усугубляет дизельный двигатель, который работает достаточно шумно.
• Дешевая отделка салона. Основное, на что обратили внимание автовладельцы – руль обитый дешевой синтетической кожей. Также отмечен некачественный и недостаточно прочный пластик в облицовке салона.
• Недостаточная динамика езды и разгона. Мощность двигателя искусственно ограничена производителем, что не позволяет быстро разогнаться до 100 км/ч, а также усложняет подъем на крутые склоны.
• Маленькие штатные колеса. Базовые колеса GWM KINGKONG POER идут с радиусом 17 дюймов. Для езды по бездорожью это объективно мало.

Способы устранения проблем: самостоятельно и в автосервисе

Смягчение подвески

Рекомендуется установить пневмоподвеску, чтобы увеличить уровень комфорта при езде. Для экономии средств целесообразно сделать акцент на заднюю подвеску. Ряд водителей утверждает, что этого достаточно для сносного нахождения в салоне при езде. Также отмечено, что жесткость подвески снижается при загрузке рабочей платформы.

Установка круиз-контроля

Доступно заменить кондиционер или установить систему круиз-контроля. Данная модернизация обойдется в среднем в 20 тысяч рублей.

Усиление шумоизоляции

Доступно реализовать проект самостоятельно или в сервисном Центре. Стоимость на СТО с материалами составит от 50 до 90 тысяч рублей. При самостоятельной шумоизоляции можно уложиться в 10 – 20 тысяч рублей вне зависимости от выбранных материалов.

Усиление облицовки салона

Можно провести обтяжку руля натуральной кожей или другим тактильно приятным и нескользящим материалом. Для усиления пластика целесообразно использовать виниловую или полиуретановую пленку.


Чип-тюнинг

Чип-тюнинг позволяет снять ограничения производителя на мощность и, как следствие, скорость. Но нужно подходить к вопросу рационально и понимать, что прокачка на максимум усилит износ двигателя и может снизить характеристики управляемости автомобилем.

Замена колес

Достаточный клиренс позволяет установить новые колеса большего радиуса. Также при частой эксплуатации в условиях бездорожья логично рассмотреть более широкие колеса.

Преимущества и недостатки GWM KINGKONG POER в качестве заключения

Плюсы

• Стильный брутальный дизайн.
• Прочный кузов.
• Мощный двигатель.

Минусы

• Двигатель для улучшения проходимости и динамики езды требует прокачки.
• Штатные колеса недостаточного радиуса.
• Неудобные задние кресла.

Подытоживая, можно сказать, что GWM KINGKONG POER отвечает большинству требований, предъявляемых к пикапам. Достаточно проходимый и прочный, с хорошим мощным двигателем и достаточной грузоподъемностью для перевозки грузов. Оптимален для эксплуатации на ферме и частой езды по бездорожью. Для города и дальних поездок мало подходит из-за больших размеров, снижающих маневренность, и недостаточным комфортом для пассажиров.

 

[Chaser0001 1]

Минусы не назову критическими и тем более глобальными. Как правильно сказал автор, их можно относительно легко устранить. Скажу пару слов об упомянутой жесткой подвеске. Я не знаток пикапов, но бегло глянул, этот минус встречается у таких машин часто. И это логично, поскольку машина создана возить грузы. Плюс у нее задняя часть легкая, что создает эффект «козления» на мелких неровностях. Даже с малой и средней загруженностью ходовка преображается. Кажется, что машина идет, как по рельсам и намного мягче.

Также хочется добавить про цены. Как по мне, на Poer она завышена. Например, Great Wall Wingle 7 можно взять в РФ от 1.75 млн, AmberTruck Work торгуется от 2.1 млн, Sollers ST6 стоит от 2.6 млн. Можно привести и другие примеры. В частности, пикап от Ульяновского автозавода можно купить за 1.7 млн. И нужно подумать, стоит ли Поер своих денег. Да, он неплох, но почти 3 млн…

 

[Abobus 1]

Отличный пикап для городских перевозок или транспортировки небольших грузов по трассам. Но в условиях бездорожья с ним можно намучиться. Жесткая подвеска реагирует на лежачих полицейских, кочки и прочие неровности достаточно чувствительно, что почувствует и водитель, и сидящие в салоне пассажиры. Для езды по бездорожью есть за ту же цену куда более эффективные варианты.

 

[Луна 2]

Мне кажется, хорошая машина. Двигатель очень мощный, довольно экономичный на мой взгляд. И еще мне нравится, что у этого автомобиля довольно просторный салон, можно спокойно в нём уместиться)) и цена себя оправдывает, столько полезных функций! Но нет АКПП в большинстве случаев. Это странно и обидно( но хотя бы не робот…