HAVAL JOLION: мнения автовладельцев об основных недостатках и неисправностях компактного кроссовера

[Leviafan 2]

Компактный кроссовер HAVAL JOLION стал одним из наиболее успешных проектов внедорожного подразделения Great Wall Motors в России. Впервые был представлен на выставке в Китае в 2020 году под названием Haval Chulian (переводится, как «первая любовь»). А в мае 2021 автомобили местной сборки (завод под Тулой) стали доступны для покупки. Благодаря доступной цене, привлекательной внешности и достаточной мощности для города до 150 л.с., быстро занял лидирующие положения в списке продаж в РФ. Так в первый год было продано свыше 1000 автомобилей. В 2024 году стал самым продаваемым автомобилем в категории кроссоверов – реализовано около 85 тысяч машин. В начале 2025 года по продажам уступал только Lada Vesta. За годы присутствия в России автомобиль смог собрать множество мнений автовладельцев, в частности большое количество отзывов с недостатками. Посмотрим подробнее может ли доступна цена в 1,8 млн. рублей перекрыть минусы эксплуатации авто или лучше присмотреть к другой модели.

Ключевые особенности эксплуатации компактного кроссовера HAVAL JOLION​

Отзывы автовладельцев, оставленные непосредственно после покупки и в первые месяцы, в большинстве своем, положительные – свыше 75%. Вне зависимости от пробега автомобиля водители хорошо отзываются о пространстве в салоне – удобно размещаются, как водители, так и пассажиры, в том числе и крупной комплекции и роста. Также производитель предлагает широкий функционал для комфорта и безопасности: камеры кругового обзора, климат-контроль , 6 подушек безопасности, мультимедиа и так далее (наличие отдельных функций зависит от комплектации). Также автомобиль, благодаря достаточно компактным размерам (4472х1841х1874) неплохо себя чувствует в городской среде, не имея проблем с парковкой и перемещении в пробках. Заявленный расход топлива в смешенном цикле составляет 8 литров на 100 км. Однако в городе расход может доходить до 12 литров. Дополнительно неудобство: при переключении передач периодически отмечается задержка.

Основные проблемы начинают отмечаться после пробега, причем часто достаточно небольшого (в среднем 5 – 10 тысяч километров). И одна из основных проблем – задержки и «дергание» трансмиссии. Проблема усугубляется по мере увеличения пробега. И при пробеге в 50 тыс. км присутствует практически у 90% автовладельцев. Предлагает максимальную скорость на трассе до 185 км/ч, но по мере эксплуатации мощности мотора начинает не хватать при подъеме в гору и обгонах.

Характеристики подвески автомобиля, как фактора влияющего на комфорт водителя и пассажиров​

Передняя подвеска – это классический Макферсон, а сзади установлена полузависимая многорычажная балка. Настройки сделаны универсальные с завода с акцентом на достаточную мягкость подвески, так как автомобиль позиционируется, как городской компактный кроссовер. Эта универсальность хороша на гладких трассах на относительно высоких скоростях от 80 км/ч. Однако, при езде по грунтовым дорогам и прохождении неровностей отмечается достаточно сильная вибрация, что наиболее явно ощущается пассажирами на заднем сиденье.

Интерьер: от дизайна и эргономики до функциональности и комфорта​

Главное преимущество, по мнению большинства водителей, это – достаточно просторный салон. Дальше хуже – стандартный дешевый пластик, свойственный китайским машинам данного ценового сегмента. Обивка сидений достаточная мягкая и комфортная с наличием перфорации, что удобно. Но она весьма недолговечная – автовладельцы отметили потертости, разрывы и заломы уже после нескольких месяцев эксплуатации. Также, более чем в 30% случаев была отмечена нестабильная работа климат-контроля. Проблема проявилась аналогично через несколько месяцев использования. Дополнительные неудобства создает плохая шумоизоляция, проявляющаяся в наибольшей степени при превышении скорости в 100 км/ч.

Главные недостатки и выявленные автовладельцами неисправности: рейтинг в порядке убывания частоты​

• Коррозия из-за слабого лакокрасочного покрытия. Отмечается практически всеми водителями. Даже при механическом удалении царапин образуются потертости и царапины. Происходит облупление краски – особенно, на порогах, возле окон, на крышке багажника и на внутренней стороне капота.
• Проблемы с трансмиссией по мере повышения пробега. Проблема отмечается в большей мере у роботизированной версии трансмиссии. Усугубляется по мере увеличения пробега и встречается практически у всех водителей при достижении пробега в 50000 км.
• Нестабильная работа климат-контроля. Через несколько месяцев эксплуатации отмечаются сбои в работе: не включается, воздух распределяется неравномерно и так далее.
• Некачественная подвеска. При езде по неровностям сильно ощущается вибрация на заднем ряду. По мере пробега у ряда автовладельцев отмечено проседание подвески.
• Некачественная облицовка и обивка в салоне. Слабый пластик повреждается при механическом воздействии, на обивки сидений образуются потертости и повреждения.

Способы устранения недостатков и поломок: самостоятельные решения и когда целесообразнее обратиться в автосервис​

Защита кузова автомобиля от коррозии

Наиболее просто решение – оклейка кузова автомобиля защитной пленкой. Стоимость работ с материалами будем примерно в три раза ниже, чем полная перекраска автомобиля.

Решения проблем с трансмиссией

Рекомендуется выбирать автомобиль с механической трансмиссией. Проблем с данной модификацией отмечалось на порядок меньше, и она дешевле в ремонте. На первых порах с роботизированной коробкой передач большинству пользователей помогла перепрошивка.

Нормализация работы системы климат-контроля

Выяснилось, что главная причина нестабильной работы, связанной с отключением системы и/или неравномерным распределением воздуха становятся засоры. Рекомендуется заменить фильтры и проводить периодическую чистку.

Замена подвески

Для решения проблемы на долгосрочную перспективу обычно советуют установить пневмоподвеску. Она, не смотря на требование к обслуживанию, предлагает более качественную амортизацию и достаточно долгий срок службы.

Защита облицовки и обивки салона автомобиля

Аналогично оклейке кузова можно использовать ламинирующую пленку для пластика в салоне. Для сидений наиболее бюджетным решением станут чехлы

Плюсы и минусы китайского кроссовера HAVAL JOLION​

Основные преимущества

• Доступная цена.
• Привлекательный внешний вид.
• Просторный салон при общих компактных размерах.

Основные недостатки

• Низкое качество сборки и покраски.
• Быстрый износ комплектующих.
• Недоработанная трансмиссия.

В качестве выводов​

При ограниченном бюджете автомобиль можно выбрать в качестве семейного городского кроссовера. Акцент лучше сделать на вариант с механической коробкой передач. Учитывая постепенно возникновение проблем, авто примерно через 2 года рекомендовано перепродать.

 

[dotter 6]

Leviafan, хороший обзор, спасибо. Про Джолион я уже наслушался и в своём гараже, и на форумах. Машина действительно неплохо продаётся, но по факту это типичный представитель "погремушек", пусть и покрепче многих собратьев. Главные болячки, которые я вижу у клиентов: лакокрасочное покрытие откровенно слабое, сколы появляются уже к первой зиме, а очаги коррозии на сварных швах под капотом не редкость для трёхлеток. Ходовая вроде энергоёмкая, но стойки стабилизатора и опоры амортизаторов живут от силы 30-40 тысяч, если активно ездить по нашим направлениям.

Электрика тоже капризная: датчики парковки глючат в мороз, камера заднего вида может тупить после мойки, прошивки мультимедиа обновляются, но баги остаются. Расход в городе, кстати, не те 8 литров что заявлены, а скорее 10-12, а зимой и все 14, и это для переднего привода многовато.

Теперь по цене: почти за 2 миллиона новый кроссовер сейчас действительно найти трудно, если вообще возможно. Но я бы на месте покупателя трижды подумал и глянул на вторичку: за те же деньги можно взять Весту с гарантией или даже пару Нив, и не знать бед с запчастями и сервисом. Хотя если душа лежит только к новому и только к кроссоверу, то Jolion - меньшее зло среди китайцев, но готовьтесь к тому, что гарантийный ремонт и плановое ТО станут вашими частыми спутниками.

 

[Автоледи 1]

Я сама недавно получила права и сразу взяла себе новый Jolion в максималке. Машинка просто супер, внутри места много, парковаться с камерами одно удовольствие, но я пока ещё очень осторожно езжу, мечтаю когда-нибудь в путешествие отправиться, но пока страшновато. У меня вопрос по вашим словам о камерах кругового обзора: инструкторы на площадке ругали, если смотришь на экран, мол, только зеркала, а в городе реально хочется глянуть на дисплей, когда перестраиваешься или в пробке, чтобы дистанцию оценить. Это вообще законно, не считается нарушением? И ещё, раз мы тут обсуждаем недостатки: может, кто подскажет, у меня иногда коробка-робот легонько дергается при трогании в пробке, это нормально для обкатки или уже бежать к дилеру? Спасибо!

 

[Доминик 35]

Яркий пример того, как китайские марки ворвались на наш рынок. За доступную цену вы получаете модный дизайн, просторный салон и неплохой набор опций, но за этим фасадом скрывается целый ворох проблем, которые начинают вылезать уже на первых 10-20 тысяч километров. Из-за этого, мне кажется, приобретение сомнительным. Ну или брать машину и через пару лет перепродавать, пока она не потребовала серьезных вложений.