Проблема с тягой на скорости Renault Duster

[nikitos901]

Здравствуйте.

Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема?

Когда я разгоняюсь на машине до 110–130 км/ч, всё работает нормально. Но если разогнаться до примерно 150 км/ч и нажать на газ, то пропадает тяга, и автомобиль перестаёт разгоняться, даже если держать педаль газа в нажатом состоянии. В результате машина сбрасывает скорость. Если остановиться (даже не глуша двигатель) и затем снова начать движение, всё будет в порядке, пока не разгонишься до 150 км/ч.

У меня Renault Duster 2014 года выпуска, двигатель 2.0, механическая коробка передач, бензин. Заливаю 95-й бензин. Пробег автомобиля составляет 182 000 километров.

 

[Станислав 5]

Проблема, когда машина нормально едет до 130 км/ч, но при попытке разогнаться выше 150 км/ч и при полном газе внезапно теряет тягу и сбрасывает скорость, а после остановки и повторного трогания всё приходит в норму, очень похожа на срабатывание аварийного режима двигателя или ограничения мощности. На Renault Duster 2.0 с пробегом 182 000 км наиболее вероятные причины связаны с топливной системой, датчиками или катализатором.

Первое, на что стоит обратить внимание, - это катализатор. При высоких нагрузках (высокая скорость, полный газ) он сильно нагревается. Если он частично разрушен или оплавился, его внутренние фрагменты могут перекрывать проход отработавшим газам. Это создаёт избыточное давление, и двигатель «задыхается», резко теряя мощность. После сброса газа и остановки давление падает, и машина снова едет нормально. Проверить катализатор можно по косвенным признакам: замерить давление в выпускной системе или снять лямбда-зонд и заглянуть внутрь.

Вторая частая причина - неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика абсолютного давления. На высоких оборотах они могут давать сбои, и блок управления переводит двигатель в аварийный режим, ограничивая обороты и мощность. При этом обычно загорается «чек», но не всегда. Стоит выполнить компьютерную диагностику и посмотреть ошибки, особенно в режиме реального времени при движении под нагрузкой.

Третье - топливный насос или его сетка-фильтр. При расходе топлива, близком к максимальному (при 150+ км/ч), может не хватать производительности из-за забитой сетки или износа насоса. В итоге давление в рампе падает, смесь обедняется, и двигатель перестаёт разгоняться. После сброса газа и движения на малых оборотах насос справляется, и проблема исчезает до следующей попытки «пол в пол».

Четвёртый вариант - забитый воздушный фильтр или дроссельная заслонка. На высоких оборотах резко возрастает потребность в воздухе, и если его не хватает, двигатель тоже теряет мощность. Проверьте фильтр и заслонку – они должны быть чистыми.

Что делать: начните с диагностики ошибок сканером (не чек-лампой, а именно сканером, поддерживающим Renault). Посмотрите ошибки и живые параметры: давление топлива, показания датчиков температуры и ДМРВ. Затем проверьте катализатор – это частая проблема на пробеге 150–200 тыс. км. Также замените топливный и воздушный фильтры, если давно не меняли. Если ничего не поможет, возможно, проблема в бензонасосе или проводке датчиков двигателя. Не откладывайте диагностику, иначе в дальнейшем может отказать катализатор, и ремонт обойдётся значительно дороже.