Турбо Nissan Almera G15 2014

[IlyaAlmera 0]

Всем привет , только не давно исполнилось 18 , получил права , и батек подарил nissan Almera G15 . Думаю 100 лошадок будет маловато , решил посмотреть турбины на Ниссан ( до этого была семерка на турбине vf38 ) , покопался в интернете и понял что как таковой информации нету , как и что делать . Подскажите может кто то тут делал или сталкивался с турбо к4м двигателем .

Что следует заменить в двигателе и впринципе в машине , чтобы не попасть на ремонт . Хочу приблизительно 160-180 сил с 210-240 момента , колеса 16 низкопрофильная , все остальное сток . Лью 95 , но думаю надо будет лить 100 ( Лукойл)
Спасибо, что уделили время и надеюсь на вашу помощь ☺️

 

[Arhivarius 1]

Ты решил превратить атмосферный K4M в турбомотор. Этот двигатель от Рено проектировался для спокойной езды с запасом прочности под обычную атмосферную нагрузку. Стоковая степень сжатия около 9.8, поршни с тонкими перемычками и шатуны, которые не рассчитаны на момент за 200 Нм. Если просто прикрутить турбину и дунуть 0.5 бара, получишь детонацию, прогоревшие поршни и погнутые шатуны за пару тысяч километров. Для честных 160-180 сил и 210-240 момента нужен не просто "турбокит с алиэкспресса", а полная переборка мотора. Вот примерный список: кованые поршни под степень сжатия 8.5-9.0, усиленные шатуны (например, от F4R Turbo или кованые от Eagle), доработка ГБЦ с расточкой каналов и усиленными пружинами клапанов. Турбина Garrett GT2554R или её проверенный аналог подойдёт, но обязательно с интеркулером, маслокулером и нормальным пайпингом. Форсунки бери от 440 до 550 кубов, топливный насос Walbro 255, выхлоп строго прямоточный, а мозги придётся настраивать либо через грамотный чип-тюнинг стокового ЭБУ, либо ставить standalone вроде Января или AEM. КПП JH3, которая стоит на Альмере G15, на моменте 240 Нм долго не проживёт, нужна JR5 от двухлитрового мотора или её аналог с усиленным дифференциалом. Сцепление только керамическое, иначе буквально сгорит. Тормоза тоже дорабатывать, стоковых барабанов сзади и 260 мм дисков спереди для такой прыти мало. По топливу: 100й бензин не обязателен, но 98й настоятельно рекомендую, особенно после понижения степени сжатия.

 

[Технарь 6]

Топливная система также потребует доработки. Нужны более производительные форсунки, топливный насос и, возможно, регулятор давления. Кроме того, необходимы турбоколлектор, турбина подходящего типоразмера, интеркулер, пайпинг, масляная подача и слив с турбины, а также выпускная система с даунпайпом.

Бюджет такой переделки сопоставим со стоимостью контрактного турбомотора или замены автомобиля на более мощный. Найдите специалиста по турбированию моторов Рено, который сможет рассчитать весь комплект и отвечать за настройку. В противном случае риск попасть на серьезный ремонт очень высок.