ChocoPie
3
Водитель
- Сообщения
- 419
- Решения
- 3
- Реакции
- 15
- Баллы
- 39
EVOLUTE – стремительно развивающийся российский бренд, уже ставший одним из лидеров по продажам электромобилей у нас в стране. Его основным направлением являются технологичные и практичные авто в недорогом ценовом сегменте. Именно такой моделью стал новый iJOY, который можно приобрести менее чем за 2 миллиона рублей по госпрограмме. Давайте взглянем на него подробнее.
Пришелец из будущего
Новый EVOLUTE iJOY хоть и имеет узнаваемые черты классического городского кроссовера, все же не воспринимается в визуальном плане как наш современник. Благодаря дизайнерским решениям, объединяющим на корпусе острые и мягкие линии, автомобиль скорее выглядит как пришелец из будущего. Особенно этому способствует задний и передний свет, который заметно отличается от того, что можно увидеть в современном российском и китайском автопроме, а также стильные колесные диски с декоративными заглушками. Единственное, что немного рушит иллюзию футуризма, это отсутствие технологичных выдвижных ручек (производитель оставил традиционный вариант, который можно увидеть в бензиновых паркетниках).
По основным техническим характеристикам электромобиля в теории все неплохо:
Но одно дело теория, а другое – практика. В процессе реальной эксплуатации выясняется несколько нюансов, о которых водители должны знать. Во-первых, по своим показателям разгона автомобиль ощущается медленнее, чем заявленные 8 секунд до 100 км/ч, плюс сам разгон происходит не так, как мы привыкли ощущать электромобили, а более ровно – как у машин с ДВС. Во-вторых, производитель явно приукрасил запас хода. Если брать типичные для многих российских регионов суровые зимние условия, на одном заряде вряд ли получится проехать больше 250-300 километров.
EVOLUTE iJOY явно разрабатывался для городской среды обитания (недаром даже на официальном сайте его, помимо всего прочего, рекламируют как автомобиль для такси). Он отлично катается и управляется на асфальте, но когда дело доходит даже до грунтовки или преодоления более-менее ощутимых препятствий и неровностей, пассажиры в салоне в полной мере их прочувствуют. Тут уж ничего не поделать.
Простота и комфорт
Когда разговор заходит о базовых удобствах, в первую очередь хочется отметить эргономику EVOLUTE iJOY. Автомобиль только со стороны кажется компактным (во многом благодаря небольшому капоту), но когда потенциальный покупатель усаживается на водительское кресло, его приятно удивляет объем доступного пространства. Даже человек высокого роста – от 180 см, будет комфортно ощущать себя за рулем, не будучи стесненным ни в верхней части туловища, ни в коленях. Конечно, на заднем ряду не так просторно, как в более габаритных кроссоверах – посадка вертикальная. Однако совсем тесным второй ряд тоже не назовешь (особенно учитывая тот факт, что на полу авто отсутствует тоннель) – три не слишком широких пассажира поместятся.
В интерьере авто преобладает принцип минимализма – большое количество ровных поверхностей и минимум выделяющихся элементов. То же самое и с мультимедийным функционалом и системами комфорта. Инженеры практически полностью отказались от физических кнопок, перенеся большую часть управления на сенсорный экран. Он здесь достаточно яркий и габаритный – 12.8” диагональю, имеет интуитивно понятный интерфейс и поддержку синхронизации со смартфоном, в частности, Apple CarPlay. Второй экран, поменьше, находится за рулевым колесом и служит для вывода показателей спидометра и другой полезной информации о состоянии систем автомобиля. Под экраном и на подлокотнике располагаются гнезда Type-C, беспроводная и 12-вольтовая зарядки.
Увы, без недостатков тоже не обошлось. Руль в автомобиле регулируется только по высоте, что может разочаровать многих любителей тонко настроить транспортное средство под себя. И хоть рослые люди ощущают простор за рулем, им придется мириться с маленькой спинкой водительского кресла и едва ощутимой боковой поддержкой. А отделка салона хоть и оставляет приятные впечатления тактильно и визуально (элементы из эко-кожи и практически полное отсутствие жесткого пластика), все равно может разочаровать в дальнейшей эксплуатации. В плане того, что не прощает небрежной эксплуатации – пыль, грязь, прикосновения жирных пальцев будут очень хорошо просматриваться.
Доступные комплектации автомобиля:
Цена автомобилей начинается от 2 миллионов 775 тысяч рублей. Но так как EVOLUTE iJOY состоит в программе господдержки, на него можно получить скидку в 35%. То есть, базовая Business версия будет стоить 1 миллион 803 тысячи рублей (на официальном сайте пишут – 1 млн 850 тысяч).
Выводы
EVOLUTE i‑JOY можно охарактеризовать как решение для экономных людей, которым нужен недорогой в обслуживании автомобиль для использования в городских условиях. Новинка является достаточно выгодным приобретением, учитывая государственную субсидию, позволяет сократить расходы на ремонт, имеет просторный салон/багажник и отзывчивое управление. Но ее сфера применения заметно ограничена, учитывая жесткую подвеску, невысокую, как для электромобиля, мощность и батарею небольшой емкости. Насколько критичными являются эти недостатки, каждый решает сам.
Пришелец из будущего
Новый EVOLUTE iJOY хоть и имеет узнаваемые черты классического городского кроссовера, все же не воспринимается в визуальном плане как наш современник. Благодаря дизайнерским решениям, объединяющим на корпусе острые и мягкие линии, автомобиль скорее выглядит как пришелец из будущего. Особенно этому способствует задний и передний свет, который заметно отличается от того, что можно увидеть в современном российском и китайском автопроме, а также стильные колесные диски с декоративными заглушками. Единственное, что немного рушит иллюзию футуризма, это отсутствие технологичных выдвижных ручек (производитель оставил традиционный вариант, который можно увидеть в бензиновых паркетниках).
По основным техническим характеристикам электромобиля в теории все неплохо:
- Размеры по длине/ширине/высоте – 4 306х1868х1645, размер колесной базы – 2715, дорожный просвет – 180 мм;
- Электродвигатель мощностью 163 л.с. и максимальным крутящим моментом 290;
- Батарея емкостью 51 кВт/ч и запас хода 386 км (WLTP);
- Объемный багажник – 500л, с возможностью расширения пространства складыванием сидений заднего ряда.
Но одно дело теория, а другое – практика. В процессе реальной эксплуатации выясняется несколько нюансов, о которых водители должны знать. Во-первых, по своим показателям разгона автомобиль ощущается медленнее, чем заявленные 8 секунд до 100 км/ч, плюс сам разгон происходит не так, как мы привыкли ощущать электромобили, а более ровно – как у машин с ДВС. Во-вторых, производитель явно приукрасил запас хода. Если брать типичные для многих российских регионов суровые зимние условия, на одном заряде вряд ли получится проехать больше 250-300 километров.
EVOLUTE iJOY явно разрабатывался для городской среды обитания (недаром даже на официальном сайте его, помимо всего прочего, рекламируют как автомобиль для такси). Он отлично катается и управляется на асфальте, но когда дело доходит даже до грунтовки или преодоления более-менее ощутимых препятствий и неровностей, пассажиры в салоне в полной мере их прочувствуют. Тут уж ничего не поделать.
Простота и комфорт
Когда разговор заходит о базовых удобствах, в первую очередь хочется отметить эргономику EVOLUTE iJOY. Автомобиль только со стороны кажется компактным (во многом благодаря небольшому капоту), но когда потенциальный покупатель усаживается на водительское кресло, его приятно удивляет объем доступного пространства. Даже человек высокого роста – от 180 см, будет комфортно ощущать себя за рулем, не будучи стесненным ни в верхней части туловища, ни в коленях. Конечно, на заднем ряду не так просторно, как в более габаритных кроссоверах – посадка вертикальная. Однако совсем тесным второй ряд тоже не назовешь (особенно учитывая тот факт, что на полу авто отсутствует тоннель) – три не слишком широких пассажира поместятся.
В интерьере авто преобладает принцип минимализма – большое количество ровных поверхностей и минимум выделяющихся элементов. То же самое и с мультимедийным функционалом и системами комфорта. Инженеры практически полностью отказались от физических кнопок, перенеся большую часть управления на сенсорный экран. Он здесь достаточно яркий и габаритный – 12.8” диагональю, имеет интуитивно понятный интерфейс и поддержку синхронизации со смартфоном, в частности, Apple CarPlay. Второй экран, поменьше, находится за рулевым колесом и служит для вывода показателей спидометра и другой полезной информации о состоянии систем автомобиля. Под экраном и на подлокотнике располагаются гнезда Type-C, беспроводная и 12-вольтовая зарядки.
Увы, без недостатков тоже не обошлось. Руль в автомобиле регулируется только по высоте, что может разочаровать многих любителей тонко настроить транспортное средство под себя. И хоть рослые люди ощущают простор за рулем, им придется мириться с маленькой спинкой водительского кресла и едва ощутимой боковой поддержкой. А отделка салона хоть и оставляет приятные впечатления тактильно и визуально (элементы из эко-кожи и практически полное отсутствие жесткого пластика), все равно может разочаровать в дальнейшей эксплуатации. В плане того, что не прощает небрежной эксплуатации – пыль, грязь, прикосновения жирных пальцев будут очень хорошо просматриваться.
Доступные комплектации автомобиля:
- Business – базовый вариант со всеми основными удобствами, такими как водительские ассистенты, медиасистема, регулируемые кресла и т.д.;
- City – более продвинутый вариант, где добавляются функции адаптивного круиз-контроля, системы предупреждения о столкновениях и удержания в полосе. Также Сити комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками;
- City Плюс – то же самое, что и предыдущая версия, но с панорамной крышей и бесключевым доступом.
Цена автомобилей начинается от 2 миллионов 775 тысяч рублей. Но так как EVOLUTE iJOY состоит в программе господдержки, на него можно получить скидку в 35%. То есть, базовая Business версия будет стоить 1 миллион 803 тысячи рублей (на официальном сайте пишут – 1 млн 850 тысяч).
Выводы
EVOLUTE i‑JOY можно охарактеризовать как решение для экономных людей, которым нужен недорогой в обслуживании автомобиль для использования в городских условиях. Новинка является достаточно выгодным приобретением, учитывая государственную субсидию, позволяет сократить расходы на ремонт, имеет просторный салон/багажник и отзывчивое управление. Но ее сфера применения заметно ограничена, учитывая жесткую подвеску, невысокую, как для электромобиля, мощность и батарею небольшой емкости. Насколько критичными являются эти недостатки, каждый решает сам.
