Автомобильный рынок РФ за пару лет под санкциями успел заполниться китайскими авто и детищами российского автопрома. Tenet T4, можно сказать, занял промежуточную позицию. Давайте разберёмся, что за зверь такой.
От Volkswagen до TENET
Бренд TENET появился в России в 2025 году как совместный проект холдинга «АГР» и китайского партнера Defetoo. Что интересно название расшифровывается как «Take Every New Experience Together». Производство обосновалось на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, что у многих вызывает доверие.Сам T4 появился на базе последнего поколения Chery Tiggo 4, по сути это его размещённый в России ребрендинг. Автомобиль по заявлениям производителей адаптирован под наши российские условия. В чём это проявляется? Антикор кузова, защита против шума и гравия, русифицированная мультимедиа. Получился этакий компромисс: бренд новый, но начинка уже знакомая.
Модель представлена в пяти основных комплектациях MT Line, CVT Line, Active, Prime и Prime 4WD.
Двое из ларца одинаковы с лица
Внешний дизайн Тенет почти не отличается от Черри. Это хорошо знакомые нам восьмиугольная решётка радиатора, серебристые рейлинги и чёрные пластиковые пороги. Профиль достаточно динамичный за счет приподнятой линии окон и выраженных колесных арок, спереди также угловатые фары, а сзади машины красуется светодиодная полоса. Диски 16 дюймов у Лайна и 17 у остальных комплектаций. Цветовая палитра такая: серый, серый потемнее, белый и красный.
По размерам все вариации одинаковые - 4320×1831×1652 мм. Объём багажника соответственно тоже один - 340 л. Маловато для поездок на дачу или на отдых. Исправить положение можно только если убрать полку и сложить сиденья, тогда объём достигает аж 1100 литров. Клиренс варьируется от 197 до 208 мм. Не совсем очевидно, но у Active, Prime и Prime 4WD просвет как раз 197 миллиметров. Оцинковка у всего авто добротная даже под капотом, но у крыши её нет.
Техническая начинка
В линейке доступны два вида бензиновых двигателя объемом 1,5 литра (у комплектаций подороже, начиная с Active, двигатели с припиской Турбо). Базовый атмосферный мотор развивает 113 лошадиных сил. Турбо версия мощностью 147 лошадиных сил выглядит поинтереснее: она выдает до 210 Н·м крутящего момента и позволяет автомобилю увереннее чувствовать себя при обгонах и движении по трассе.
Покупатель может выбрать механическую коробку передач (доступна только у Лайн), вариатор или семиступенчатую трансмиссию DCT. В зависимости от комплектации предлагается передний либо полный привод. У подвески по базе спереди используется независимая конструкция McPherson, сзади – полузависимая балка или же многорычажка (у Актив и Прайм).
До первой сотки разгоняется примерно за 10-14 секунд в зависимости от двигателя, а средний расход топлива обещают 7.3–7.4 литра на сто километров при смешанной езде. Чисто по городу значения варьируются от 9,3 до 10,8 л/100 км.
Как TENET T4 ощущается на дороге
За рулем автомобиль производит солидное впечатление. Педаль газа реагирует предсказуемо, роботизированная коробка переключает передачи достаточно плавно, а максимальная тяга доступна уже с невысоких оборотов. Механику тоже грубой не назвать, судя по отзывам. В поворотах автомобиль может слегка крениться, что ожидаемо от компактного кроссовера с высоким кузовом. Для гонок не сгодится, а вот для маневрирования по городу - вполне.На просторах интернета встречала отзывы о том, что машину и без поворотов уводит немного вправо. Рядом же люди писали, что никуда и ничего не уводит, возможно такая проблема была лишь на ранних порах.
Эргономичный салон с парой сюрпризов
Внутри TENET T4 производит приятное впечатление. Салон и руль из экокожи. Цифровая приборная панель сочетается с мультимедийным экраном диагональю 10,25 дюйма, экраны сдвоенные. У водителей моделей подешевле бортовой компьютер на 3 дюйма, мультимедиа отдельно небольшим окном.
Водительское сиденье с механической регулировкой в шести направлениях. У самой навороченной версии есть электропривод переднего кресла и зеркал (их можно сложить через кнопку на двери). Руль двигается вверх-вниз и влево-вправо. Второй ряд вполне подходит для двух взрослых пассажиров, хотя троим на дальнем маршруте будет уже тесновато, особенно если едут люди ростом под 190 см.
Из плюсов можно отметить оснащение. Уже в базовых версиях доступны светодиодная оптика, камера заднего вида, круиз-контроль и подогревы передних сидений и руля. Есть даже очечник спереди, а для пассажиров сзади выдвижной подлокотник с подстаканниками. Более дорогие комплектации получают круговой обзор, климат-контроль, беспроводное подключение смартфона и электропривод водительского кресла.
Единственный спорный момент связан с управлением некоторыми функциями через мультимедийный экран. Не всем это привычно и приятно, хочется чувствовать кнопки под пальцами. Также нет привычной для Черри панорамной крыши, но это больше вкусовщина.
Сколько стоит?
На сегодняшний день цены на официальном сайте начинаются примерно от 2,089 миллиона рублей за базовую комплектацию с механической коробкой передач. Самая дорогая версия Прайм стоит 2,609 млн рублей. Ценовой разброс схож с Тиго 4, соотношение цена/качество неплохое.Подводя итоги
Жирный плюс в наших условиях – российская сборка. Производство в Калуге делает авто и его комплектующие доступными, тем более с наличием официальной сервисной сети.По отзывам водителей, чаще всего TENET T4 хвалят за внешний вид, оснащение, удобство в городе и работу подвески. Из недостатков не слишком большой багажник, необходимость привыкать к сенсорному управлению и более скромную динамику более дешёвых версий.
TENET T4 подойдет тем, кому нужен современный компактный кроссовер преимущественно для города, но с возможностью без страха съехать на грунтовку или пережить российскую зимушку. Для спокойной езды можно выбрать и Лайн, а тем, кто часто выходит на трассу, лучше обратить внимание на комплектации с турбомотором.
