EXEED EXLANTIX ЕТ - гибридный полноприводный автомобиль, есть 1,5-литровый турбодвигатель и 1 электромотор.
Заявленные производителем цифры:
По личному опыту владельцев авто:
Особенности эксплуатации и советы бывалых
Автомобиль – гибрид, есть возможность выбирать режим электрокара или ДВС.
Есть нюансы, которые влияют на то, насколько вы можете сэкономить при эксплуатации своего EXEED EXLANTIX EТ:
Подвеска
О подвеске в EXEED EXLANTIX EТ владельцы говорят в основном почтительно. Есть моменты, которые замечает придирчивый пользователь:
«Погода в доме» - а что с климатом, эргономикой, комфортом в салоне?
В EXEED EXLANTIX EТ создатели постарались учесть все прихоти и пожелания водителя и пассажиров.
Замечания по комфорту, они незначительны:
«Куда ты завёл нас, Сусанин-герой?"
А теперь о недостатках:
При общем прославлении владельцами ходовых, аэродинамических, эргономических и других качеств этого авто, почти единогласно отмечается сырое программное обеспечение управления автомобилем. Это самые частые жалобы при эксплуатации EXEED EXLANTIX EТ.
Массово отмечаются такие проблемы:
По аэродинамике:
По эргономике и дизайну:
По управлению машины:
«Кто виноват?" и «Что делать?"
Некоторые проблемы можно решить силами автовладельца:
Все вопросы, связанные с электроникой (это и есть «слабое звено» в автомобиле), необходимо решать со специалистами. Некоторые баги исчезают при перепрошивке. Другие устраняются при обновлениях, производитель постоянно совершенствует свое программное обеспечение, которое устанавливается через интернет без участия владельца. Проблема бывает в том, что иногда эти обновления не могут установиться.
Китайские производители очень быстро совершенствуют свои изделия и исправляют недоработки.
Почему же его рекомендуют?
Покупатели EXEED EXLANTIX EТ, высказывая претензии по поводу электроники, в то же время позитивно оценивают всё остальное. Ни к ходовке, ни к эргономике, ни к силовым агрегатам серьезных претензий нет даже к машинам, прошедшим 12 тыс км и более. Отмечаются:
Итог:
Для таких «умных» автомобилей интернет критически важен, его отсутствие или плохое качество могут полностью или частично блокировать использование машины.
Китайские авто показывают быстрый рост качества, каждое следующее поколение машин демонстрирует уменьшение «детских болезней» вплоть до полного выведения недочетов. Самое уязвимое место сейчас – электроника. Интернет дает возможность путем обновлений устранять ошибки в этой области, не привлекая к процессу ни специалистов, ни владельца.
Заявленные производителем цифры:
- мощность 469 л.с., емкость батареи 40 кВт/ч. Запас хода 1361 км, в среднем 1100 км
- разгон 4,8 с до 100 км
По личному опыту владельцев авто:
- запас хода примерно 1000-700 км в зависимости от сезона и условий езды. Если скорость не выше 100 км/ч, то при объеме бака 67 л машина пройдет 700-800 км и плюсом 200 км на батареях. При скорости 150 км/ч и выше цифры уменьшаются.
- разгон примерно 8 с
Особенности эксплуатации и советы бывалых
Автомобиль – гибрид, есть возможность выбирать режим электрокара или ДВС.
Есть нюансы, которые влияют на то, насколько вы можете сэкономить при эксплуатации своего EXEED EXLANTIX EТ:
- плавно ускоряясь без резких нажатий на газ, вы экономите на включении ДВС, то есть на 100 км: 1-1,5 л топлива и 4-5 кВт/ч
- в режиме электрокара лучше ездить на малые дистанции (до 80 км)
- режиму ДВС или гибридному отдавать приоритет на трассе
- зарядку производить в ночное время по ночному тарифу электроэнергии (если он действует)
Подвеска
О подвеске в EXEED EXLANTIX EТ владельцы говорят в основном почтительно. Есть моменты, которые замечает придирчивый пользователь:
- на просёлочных дорогах к передней подвеске нет вопросов, но задняя работает неидеально, свыше 60 км/ч - ощутимо. Это же касается стыков на дороге и лежачих полицейских, их подвеска отрабатывает жестковато
«Погода в доме» - а что с климатом, эргономикой, комфортом в салоне?
В EXEED EXLANTIX EТ создатели постарались учесть все прихоти и пожелания водителя и пассажиров.
- Климат-контроль можно настраивать даже сидя на задних местах.
- Удобные сиденья со множеством функций: помимо общего комфорта и благородного внешнего вида они имеют возможность массажа, причем несколько его видов (управление с дисплея). Наклон сидений, удобные подлокотники. Подогрев и массаж предусмотрен на всех сиденьях салона. На переднем пассажирском сидении можно задействовать оттоманку, поддерживающую снизу ноги. Подушка кресла водителя может выдвигаться вперед, удлиняя сиденье.Диодная подсветка салона. Возможность закачки игр и просмотра медиафайлов (актуально при поездке с детьми и при остановках, в пробках, например)
- Диодная подсветка салона. Возможность закачки игр и просмотра медиафайлов (актуально при поездке с детьми и при остановках, в пробках, например)
- Бокс для зарядки телефонов
Замечания по комфорту, они незначительны:
- Нет очечников
- Нет щитка от солнечного света.
- Много пустого места, которое можно было бы занять разнообразными боксами и системами хранения.
- Всё управление машиной происходит «методом тыка» в дисплей, а также с подключением голосового помощника. Это очень напрягает первое время, зато потом оценивается как удобство.
«Куда ты завёл нас, Сусанин-герой?"
А теперь о недостатках:
При общем прославлении владельцами ходовых, аэродинамических, эргономических и других качеств этого авто, почти единогласно отмечается сырое программное обеспечение управления автомобилем. Это самые частые жалобы при эксплуатации EXEED EXLANTIX EТ.
Массово отмечаются такие проблемы:
- Плохо работает навигатор, сигнал слабый даже при хорошей общей связи
- Интеллектуальная система помощи в режиме круиз-контроля работает некорректно, а отключить ее можно только вмешавшись в программное обеспечение
- Система удержания в полосе и система курсовой устойчивости АСС и ICA при движении в городской среде часто работают непредсказуемо. Машина начинает тормозить, принимая встречный объект за препятствие, это опасно.
- Отмечен баг: загорается сигнал «Отказ системы питания», когда проблемы по факту нет. Пропадает при следующем включении
- Случаи появления сигнала системы определения лобового столкновения при отсутствии такового
- Проблемы с русификацией дисплея, она иногда выдает странные надписи:
- Климат-контроль может работать неэкономично и агрессивно
- Дверь при открывании способна реагировать на человека как на препятствие и не открываться полностью
- Некоторые проблемы могли быть устранены при обновлениях, которые не всегда приходят
По аэродинамике:
- на трассе на скорости свыше 130 км/ч машина ловит «волну», от 160 км/ч – начинает ощутимо «плавать». Нет уверенной тяги.
По эргономике и дизайну:
- Выдвигающиеся дверные ручки – это удобно и красиво, но они ненадежны в критических ситуациях, могут заклинить, особенно при боковых столкновениях. В Китае были случаи, когда пассажиры оказались блокированы в салоне из-за такой конструкции ручек.
- Не складываются зеркала
- Дешевый пластик на дверях, прикрывающий колонки и карманы под приборной панелью, легко подвергается царапинам
По управлению машины:
- Не сразу получается привыкнуть к полностью смарт-интерфейсу, вначале это создает сложности
«Кто виноват?" и «Что делать?"
Некоторые проблемы можно решить силами автовладельца:
- На плохой дороге улучшить работу подвески можно путем отключения изменения клиренса и уменьшением скорости, а также снижением давления в шинах до 2,5 бар
- Если при регулировке задних сидений мешает шторка, ее можно убрать
- Чистка колесных арок предотвратит появление сигнала о неисправности пневмоподвески
- Езда по заснеженной дороге приводит к тому, что решетка радиатора может быть залеплена снегом. В результате система показывает перегрев и считает, что за бортом лето. Прочистить решетку, перезагрузить систему.
- Не открывается багажная дверь зимой – поможет незамерзающая жидкость.
- Широкие стойки и большие зеркала скрадывают обзор. Система камер наблюдения – в помощь.
Все вопросы, связанные с электроникой (это и есть «слабое звено» в автомобиле), необходимо решать со специалистами. Некоторые баги исчезают при перепрошивке. Другие устраняются при обновлениях, производитель постоянно совершенствует свое программное обеспечение, которое устанавливается через интернет без участия владельца. Проблема бывает в том, что иногда эти обновления не могут установиться.
Китайские производители очень быстро совершенствуют свои изделия и исправляют недоработки.
Почему же его рекомендуют?
Покупатели EXEED EXLANTIX EТ, высказывая претензии по поводу электроники, в то же время позитивно оценивают всё остальное. Ни к ходовке, ни к эргономике, ни к силовым агрегатам серьезных претензий нет даже к машинам, прошедшим 12 тыс км и более. Отмечаются:
- Регулируемый клиренс
- Плавный старт
- Хорошие тормоза, большие тормозные диски
- Возможность режима езды с 1 педалью
- Хорошая шумоизоляция
- Удобная функция «Голосовой ассистент»
- Низкий центр тяжести, на поворотах устойчивость
Итог:
Для таких «умных» автомобилей интернет критически важен, его отсутствие или плохое качество могут полностью или частично блокировать использование машины.
Китайские авто показывают быстрый рост качества, каждое следующее поколение машин демонстрирует уменьшение «детских болезней» вплоть до полного выведения недочетов. Самое уязвимое место сейчас – электроника. Интернет дает возможность путем обновлений устранять ошибки в этой области, не привлекая к процессу ни специалистов, ни владельца.
