Бренд Omoda создан компанией Chery. Был выделен в отдельное подразделение с собственными производственными мощностями и базой для разработок. До появления седьмой модели все автомобили Omoda создавались совместно с Chery. По мере роста популярности и повышения рентабельности Omoda смогла представить полностью оригинальную модель без участия Chery. Это стала первая оригинальная модель бренда, представленная в формате компактного кроссовера, ориентированного на городскую среду и умеренное бездорожье.
Автомобиль был презентован на выставке в провинции Уху (КНР) в 2024 году. В течение двух месяцев Omoda C7 стал доступна для продаж в Китае с торговым наименованием Chery Tiggo 7 Plus. В России официальные продажи открылись в мае 2025 году. Здесь автомобиль получил название Omoda C7. Сборка осуществляется в Калининграде и предлагает пять комплектаций. На других рынках модель известна с наименованиями O7 или 7. Интересно, что модель была, в первую очередь, ориентирована на европейский рынок. В связи с этим можно надеяться на более высокое качество, чем у большинства китайских автомобилей. Посмотрим подробнее.
Интересен факт, что для Европы Omoda поставляет гибридные модели. В России осуществляется сборка только бензиновых вариантов, хотя дизайн несколько выдает в «семерке» электрокар. Поставляется с передним (первые две модификации) и полным (последующие три) приводом. Во всех случаях установлен турбодвигатель с мощностью 150 л.с. Мощности хватает в большинстве случаев, чтобы без проблем нести кроссовер с параметрами 4,66х1,875х1,67 (длина, ширина и высота в метрах), в том числе при обгонах и при подъеме. Расход топлива от 7 до 13 литров на 100 км можно расценивать, как стандартный.
При длине 4,66 метра и колёсной базе 2,72 метра Omoda C7 по размерам похож на Kia Sportage или Toyota RAV4. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11,1 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч, что ставит его выше нескольких конкурентов в своей категории.
Дизайн автомобиля выделяется благодаря Х-образной решетке радиатора, динамичным линиям кузова. Однако мнения автовладельцев здесь расходятся. Одним нравится «кричащий» дизайн, другие считают его слишком «китайским». Коробка передач роботизирована (DCT) и имеет 5 ступеней.
Первые две модификации (Joy и Lifestyle) реализованы с передним приводом и рекомендуются только для использования в городе. Следующие три модификации имеют полный привод и подходят для периодических поездок по умеренному бездорожью. Колесная база с размером 2,72 метра обеспечивает неплохую устойчивость на ровных поверхностях.
Клиренс у переднеприводной и полноприводной модели практически идентичен – 175 и 176 мм соответственно. Также на проходимость этот момент практически не влияет. На бездорожье в сырую погоду отмечается проскальзывание сцепления с дорогой, что в полной мере не решает, даже режим «грязь» или «4х4».
Многорычажная подвеска обеспечивает хорошее гашение вибраций при прохождении небольших неровностей. Нахождение в машине отмечается, как комфортное. Вероятно, этому также способствует ESC (система для курсовой устойчивости). Жалоб на поломки также практически не отмечено, что в перспективе предполагает долговечность. Однако, отмечена слабая шумоизоляция колесных арок.
Первое, что бросает в глаза – это минимальное количество физических кнопок, что делает необходимым управлять автомобилем с помощью сенсорного экрана или с использованием голосового помощника. Это смотрится футуристично, но может быть недостаточно надежным. Автомобили, собранные в Калининграде адаптированы к условиям эксплуатации в РФ, что гарантирует подогрев сидений и другие теплые функции во всех комплектациях. Однако в начальных комплектациях акцент сделан на тепло для водителя и переднего пассажира, а в премиальных – для всего салона.
Салон просторный, отделка кресел отмечается, как прочная. Хуже дело обстоит с облицовочными пластиковыми панелями, которые кажутся недостаточно надежными. Также отмечаются неудобные дверные ручки и недостаточная шумоизоляция.
· Современный просторный салон с высококачественными материалами, эргономичными спортивными сиденьями и цифровой приборной панелью.
· Комфортная и надежная подвеска, которая не теряет эксплуатационных характеристик при эксплуатации в течение минимум 6 месяцев.
· Хорошая управляемость на ровной поверхности, в том числе при обгонах.
· Слабая шумоизоляция, в том числе распространение шума от колесных арок.
· Недостаточное сцепление с поверхностью при езде по бездорожью - проскальзывание.
· Низкое качество пластика в салоне автомобиля.
Цена Omoda C7 у официального дилера напрямую зависит от комплектации:
· Joy – от 3,099 млн. рублей.
· Lifestyle – от 3,1599 млн. рублей.
· Drive – от 3,2099 млн. рублей.
· Active – от 3,3599 млн. рублей.
· Supreme – 3,6599 млн. рублей.
Цены актуальны на начало ноября 2025 года.
Стандартное оснащение соответствует ожиданиям для верхнего среднего сегмента, в который входит Omoda C7 в максимальной комплектации. Подходит для городского использования и длительных поездок по ровной дороге. В городе расход бензина доходит до 13 литров, на трассе при скорости от 80 км/ч – до 9 литров. Если планируется частая эксплуатация на бездорожье, даже умеренном, таком как проселочные дороги, логичнее присмотреться к более проходимым автомобилям.
Немного об истории создания и выходе на рынок
Автомобиль был презентован на выставке в провинции Уху (КНР) в 2024 году. В течение двух месяцев Omoda C7 стал доступна для продаж в Китае с торговым наименованием Chery Tiggo 7 Plus. В России официальные продажи открылись в мае 2025 году. Здесь автомобиль получил название Omoda C7. Сборка осуществляется в Калининграде и предлагает пять комплектаций. На других рынках модель известна с наименованиями O7 или 7. Интересно, что модель была, в первую очередь, ориентирована на европейский рынок. В связи с этим можно надеяться на более высокое качество, чем у большинства китайских автомобилей. Посмотрим подробнее.
Главные технические характеристики автомобиля OMODA C7
Интересен факт, что для Европы Omoda поставляет гибридные модели. В России осуществляется сборка только бензиновых вариантов, хотя дизайн несколько выдает в «семерке» электрокар. Поставляется с передним (первые две модификации) и полным (последующие три) приводом. Во всех случаях установлен турбодвигатель с мощностью 150 л.с. Мощности хватает в большинстве случаев, чтобы без проблем нести кроссовер с параметрами 4,66х1,875х1,67 (длина, ширина и высота в метрах), в том числе при обгонах и при подъеме. Расход топлива от 7 до 13 литров на 100 км можно расценивать, как стандартный.
Отличительные особенности автомобиля
При длине 4,66 метра и колёсной базе 2,72 метра Omoda C7 по размерам похож на Kia Sportage или Toyota RAV4. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11,1 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км/ч, что ставит его выше нескольких конкурентов в своей категории.
Дизайн автомобиля выделяется благодаря Х-образной решетке радиатора, динамичным линиям кузова. Однако мнения автовладельцев здесь расходятся. Одним нравится «кричащий» дизайн, другие считают его слишком «китайским». Коробка передач роботизирована (DCT) и имеет 5 ступеней.
Поведение на дороге и управляемость автомобиля
Первые две модификации (Joy и Lifestyle) реализованы с передним приводом и рекомендуются только для использования в городе. Следующие три модификации имеют полный привод и подходят для периодических поездок по умеренному бездорожью. Колесная база с размером 2,72 метра обеспечивает неплохую устойчивость на ровных поверхностях.
Клиренс у переднеприводной и полноприводной модели практически идентичен – 175 и 176 мм соответственно. Также на проходимость этот момент практически не влияет. На бездорожье в сырую погоду отмечается проскальзывание сцепления с дорогой, что в полной мере не решает, даже режим «грязь» или «4х4».
Характеристики подвески: от комфорта до надежности и долговечности
Многорычажная подвеска обеспечивает хорошее гашение вибраций при прохождении небольших неровностей. Нахождение в машине отмечается, как комфортное. Вероятно, этому также способствует ESC (система для курсовой устойчивости). Жалоб на поломки также практически не отмечено, что в перспективе предполагает долговечность. Однако, отмечена слабая шумоизоляция колесных арок.
Эргономика и комфорт салона
Первое, что бросает в глаза – это минимальное количество физических кнопок, что делает необходимым управлять автомобилем с помощью сенсорного экрана или с использованием голосового помощника. Это смотрится футуристично, но может быть недостаточно надежным. Автомобили, собранные в Калининграде адаптированы к условиям эксплуатации в РФ, что гарантирует подогрев сидений и другие теплые функции во всех комплектациях. Однако в начальных комплектациях акцент сделан на тепло для водителя и переднего пассажира, а в премиальных – для всего салона.
Салон просторный, отделка кресел отмечается, как прочная. Хуже дело обстоит с облицовочными пластиковыми панелями, которые кажутся недостаточно надежными. Также отмечаются неудобные дверные ручки и недостаточная шумоизоляция.
Основные достоинства и недостатки авто
Преимущества
· Современный просторный салон с высококачественными материалами, эргономичными спортивными сиденьями и цифровой приборной панелью.
· Комфортная и надежная подвеска, которая не теряет эксплуатационных характеристик при эксплуатации в течение минимум 6 месяцев.
· Хорошая управляемость на ровной поверхности, в том числе при обгонах.
Недостатки
· Слабая шумоизоляция, в том числе распространение шума от колесных арок.
· Недостаточное сцепление с поверхностью при езде по бездорожью - проскальзывание.
· Низкое качество пластика в салоне автомобиля.
Стоимость автомобиля в зависимости от комплектации
Цена Omoda C7 у официального дилера напрямую зависит от комплектации:
· Joy – от 3,099 млн. рублей.
· Lifestyle – от 3,1599 млн. рублей.
· Drive – от 3,2099 млн. рублей.
· Active – от 3,3599 млн. рублей.
· Supreme – 3,6599 млн. рублей.
Цены актуальны на начало ноября 2025 года.
Итог
Стандартное оснащение соответствует ожиданиям для верхнего среднего сегмента, в который входит Omoda C7 в максимальной комплектации. Подходит для городского использования и длительных поездок по ровной дороге. В городе расход бензина доходит до 13 литров, на трассе при скорости от 80 км/ч – до 9 литров. Если планируется частая эксплуатация на бездорожье, даже умеренном, таком как проселочные дороги, логичнее присмотреться к более проходимым автомобилям.
Вложения
Последнее редактирование модератором:
