Перегрев двигателя и как с этим бороться

[Nina]

Лето – время, когда одной из проблем в машине становиться система охлаждения. В те дни, когда температура на дворе поднимается выше 27 градусов, всё чаще можно увидеть стоящий с поднятым капотом на обочине автомобиль.

Если Вам всё же довелось попасть в такую ситуацию – особо волноваться не стоит. Во-первых, как правило, нужно проверить, не осталось ли какой-нибудь самодельной, успешно забытой шторки между радиатором и решеткой забора воздуха. Если это так, то набегающий поток воздуха просто не смог доходить до радиатора и произошел перегрев.

Иной причиной, повлекшей за собой повышение температуры, может быть низкий уровень охлаждающей жидкости. Это легко проверить по меркам уровня на бачке для тосола. Если причина перегрева кроется в этом, тогда нужно просто долить охлаждающей жидкости. Но не открывайте пробку на кипящем двигателе - возможен выброс пара!

Также достаточно распространенной причиной перегрева двигателя является неправильная работа вентилятора на различных режимах работы двигателя. Например, вентилятор должен работать как на первой передаче, так и на второй. Если это не так, тогда причиной этому, скорее всего, будет подвод электропитания к вентилятору. В этом случае всё зависит от конструкции машины и типа системы охлаждения. Причиной этому могут служить окислившиеся контакты, как на реле, так и на сопротивлениях, входящих в систему регулирования оборотов вентилятора.

Если все принятые меры не помогли, тогда стоит более тщательно осмотреть непосредственно сам радиатор на наличие загрязненных тонкостенных элементов. Особенно при вождении в летне-осенний сезон, когда на дорогах содержится огромное количество пыли и песка, последний попадает в узкие пазы между охлаждающими ребрами и нарушает функционирование системы в целом.

Следствием этого является засорение фронтовой стороны радиатора и в итоге получаем плохое охлаждение. Метод борьбы довольно простой, так как весь мусор довольно эффективно вымывается умеренным напором воды.

 

[Наталья Фомина]

Часто причиной перегрева бывает термостат, который не открывается и гоняет охлаждающую жидкость по малому кругу. Так же одной из причин может быть крышка расширительного бачка, на которой не срабатывает клапан. Но в моей жизни был однажды случай, когда у меня была машина модели 2110, в жару она постоянно кипела (в Астрахани очень жарко), да так, что расширительные бачки просто лопались. В автомобиле все, что можно было, пересмотрели, все нормально, а машина кипит. После вскрытия движка оказалось, что вся водяная рубашка забита кусками герметика. Спасибо, бывшему хозяину этого автомобиля. Обычно герметик добавляют в расширительный бачок жадные владельцы автомобилей, которые не хотят покупать новый радиатор, когда обнаруживают течь.

 

[Старый]

Так же одной из причин может быть крышка расширительного бачка, на которой не срабатывает клапан.

Самая банальная причина. Однажды я все лето доливал тосол в ВАЗ 2115, чуть дольше машина постояла с включенным двигателем, сразу из бачка 1-1,5 литра вылетало. Крышку бачка заменил, потратив 70 рублей, и проблема исчезла, а тосола улетело за 3 месяца на тысячу.

 

[vitalliy]

Обычно герметик добавляют в расширительный бачок жадные владельцы

Точно! Потом все это отмыть практически нереально.

 

[Серёга102RUS]

После вскрытия движка оказалось, что вся водяная рубашка забита кусками герметика. Спасибо, бывшему хозяину этого автомобиля.

Идентичная ситуация,ещё t включения вентилятора стояла 105 С.Итог-прогар прокладки ГБЦ.ВАЗ 21124.

 

[Alexandr Nikolaevich 50]

Например, вентилятор должен работать как на первой передаче, так и на второй

Работа вентилятора никак не зависит от выбранной передачи.

 

[vitalliy]

никак не зависит от выбранной передачи.

Там имелась в виду не передача КПП, а скорость вентилятора охлажения. Вениляторы бывают одно, двух скростные, с плавной регулировкой скорости, с термо-муфтой.

 

[Alexandr Nikolaevich 50]

Тогда, как у Высоцкого "меняй формулировку": "на различных режимах работы ЕГО двигателя".
Всегда считал, что электровентилятор радиатора охлаждения крутится (при перегреве) или не крутится, а обороты постоянны. Включается датчиком температуры ОЖ. При наличии термомуфты, согласен, может быть плавное изменение оборотов.

 

[vitalliy]

а обороты постоянны. Включается датчиком температуры ОЖ

На Форд-фокус-2 кстати минимум два вида в зависимости от есть кондиционер или нет. В одном варианте стоит реле и две скорости, а в другом блок управления вентилятором (прямо на нем).
Данные с датчика ОЖ всегда идут на ЭБУ, а ЭБУ уже думает включать вентилятор или нет.
Карбюраторные модели считать не будем))), там как раз с датчика прямиком.
P.S. Когда столкнулся с этим реле лично и узнал сколько оно стоит))) 4т.р. на тот момент, а замены нет! Вентилятор(ы) с блоком управления тоже ценой не радуют)

 

[Alexandr Nikolaevich 50]

Спасибо за информацию. Я не вникал в такие подробности, т.к. не было нужды, но пороюсь на форуме ФФклуба - знания лишними не бывают.