Троение +чек на Лада Гранта

[масик456]

При холодном запуске загорается индикатор неисправности и отключается четвёртый цилиндр. Если сразу перезапустить двигатель, проблема исчезает, и через 30–40 минут работы индикатор гаснет. Пробег автомобиля - 50 тысяч километров. Свечи новые, катушку менял, но проблема с четвёртым цилиндром остаётся. На работающем двигателе индикатор не загорается, только после ночного простоя и не всегда.

 

[Станислав 5]

Всё указывает не на катушку или свечу, а на механическую или электрическую неисправность, связанную с конкретным цилиндром и проявляющуюся на холодную.

Наиболее вероятная причина - забитые или подтекающие форсунки 4-го цилиндра. На холодную форсунка может переливать топливо, смесь становится слишком богатой, двигатель троит, а чек фиксирует пропуски воспламенения. На горячую после перезапуска избыток топлива испаряется, и работа нормализуется. Второй возможный вариант - потеря компрессии в 4-м цилиндре из-за залегания колец или микротрещины в кольцах. Однако на малом пробеге это менее вероятно. Третья причина - проблема в проводке форсунки 4-го цилиндра: окисленный контакт, обрыв изоляции, который при нагреве восстанавливается. Четвёртое - неисправность датчика положения коленвала (ДПКВ) или рассинхронизация, но это обычно даёт сбой на всех цилиндрах.

Что делать: проверить сопротивление и герметичность форсунки 4-го цилиндра (поменять её местами с другой и посмотреть, перейдёт ли проблема). Замерить компрессию на холодную и горячую. Считать точный код ошибки (например, P0304 – пропуск воспламенения в 4-м цилиндре). Проверить фишку и провода форсунки. Не исключено, что проблема в некачественном топливе или залитых свечах. Но начало диагностики - форсунка. Рекомендуется обратиться к электрику с осциллографом для проверки импульса на форсунке при холодном пуске.

 

[Луна 2]

У отца на Гранте была похожая фигня. Поменяли свечи и катушку, ей хоть бы хны. В итоге оказалось что зажаты клапаны на четвёртом горшке. У него пробег было ближе к 50 тыс. В итоге отрегулировали клапаны, проблему решили. Сделай замер компрессии на холодную до перезапуска, тогда всё поймёшь. И форсунку не исключай.

 

[Doctor 8]

У меня на сервисе как раз недавно Гранта была с такой же бедой: на холодную четвёртый цилиндр дурит, чек моргает, перезапустил, и поехал как ни в чём не бывало. Мужик уже и свечи, и катушки перебрал, а оказалось все проще - клапана на четвёртом горшке зажало в ноль. На 50 тысячах с нашими регулировками это обычное дело, регламент предписывает каждые 30 тысяч смотреть, а кто туда лезет без крайней нужды? Так что советую начать с компрессии именно на холодную, до первого пуска. Если на четвёртом цилиндре просядет сильно, а после прогрева поднимется - готовь щупы и регулируй клапана, проблема уйдет.

 

[dotter 6]

На Vesta и XRAY с новыми прошивками иногда чек загорается при нестабильном сигнале ДПКВ именно на холодную из-за конденсата в фишке датчика. Сними фишку, продуй, обработай очистителем контактов. Но если отключается строго один цилиндр, то ДПКВ маловероятен.

Кстати, свечи какие поставил? Если иридий или платинум, то зазор мог быть маловат или великоват. На наши моторы лучше всего ходят простые Brisk или NGK с зазором 1.1 мм, проверь.