Abobus
Водитель
- Сообщения
- 180
- Реакции
- 4
- Баллы
- 39
Когда был анонсирован компактный кроссовер XCITE X-Cross 7, отечественные автолюбители сразу же стали пристально следить за новинкой. Оно и не удивительно, ведь это не обычный “китаец”, а ориентированная на российский рынок модель, ставшая частью программы импортозамещения. Ее собирают на одном из предприятий Санкт-Петербурга, ранее принадлежавшем Nissan, и адаптируют проверенную платформу Chery к нашим реалиям. Получилось, увы, не идеально.
Недостатки XCITE X-Cross 7. Что владельцы отмечают в первую очередь
Несмотря на то, что X-Cross 7 является удобным, стильным и вместительным автомобилем, у него – как и у других представителей его ценовой категории, имеется ряд выраженных недостатков (они стали следствием желания создателей модели сэкономить). К таковым относятся:
Отдельно стоит отметить такой минус, как неудобство систем управления в салоне. Точнее, здесь не один минус, а целый ворох разных недостатков. Кнопки управления ГУ лишены подсветки, но при этом имеют сверху каждой из них подсвечиваемые иконки. Порой забываешь, что нужно жать не на светящийся объект, а на кнопку под ним, которую ты не видишь в темноте. Приборная панель тоже оставляет желать лучшего – она не динамическая и не позволяет настроить себя под нужды конкретного водителя. А климат управляется сенсорными кнопками, которые всухую проигрывают механическим “крутилкам”.
Как водитель может улучшить ситуацию
Далеко не все проблемы XCITE X-Cross 7 являются тем, с чем придется смириться. Некоторые недостатки вполне реально исправить с помощью самостоятельной модернизации или же обращения в автосервис к умелому мастеру. Один из показательных тому примеров – задние пружины автомобиля. Если взять машину с конвейера, посадить туда большую компанию и основательно загрузить багажник, то можно увидеть, как задняя часть авто просаживается. Но в продаже сейчас есть усиленные пружины, поставив которые, вы полностью избавитесь от этого недостатка. Большинству вообще эта проблема не грозит, так как они ездят с ограниченной нагрузкой – можно даже не заморачиваться.
Следующий момент – шумоизоляция. Раньше мы уже сравнивали X-Cross 7 с Chery Tiggo 7 Pro, и теперь придется снова констатировать факт. В старшей модели в салоне практически не слышно посторонних звуков. А вот у Икс-кросса ситуация иная. Как только автомобиль разгоняется хотя бы до 80 км/ч, в салон сразу начинают проникать завывания ветра, шум от шин и дорожного покрытия. Даже двигатель и вариатор можно послушать – они дают о себе знать фоновыми звуками. Решать проблему придется комплексно, уделив внимание не только шумоизоляции, но и виброизоляции. Первым делом снять колеса и локеры, обработать внутреннюю часть арок и сами подкрылки. Затем уделить внимание дверям, полу и багажнику.
Если же водитель хочет улучшить отклик на газ, экономичность и предсказуемость при обгонах, ему стоит задуматься о проведении адаптивной прошивки CVT и двигателя, найдя для этой цели проверенного специалиста. Разумеется, перед этим нужно взвесить все За и Против, решив для себя, что важнее – сохранить гарантию или попытаться улучшить ходовые качества авто.
Положительные моменты в эксплуатации
Пускай недостатков у XCITE X-Cross 7 и немало, нельзя не отметить и позитивные моменты. В экономическом плане модель является выгодным приобретением. За цену от 1 849 000 рублей покупатель получает богатое базовое оснащение – большой экран мультимедиа, цифровую панель приборов, климат-контроль, камеру заднего вида, подогрев сидений и еще много всего. Мощности турбомотора 1.5 в связке с вариатором вполне хватает для комфортной езды в городских условиях и поездок по легкому бездорожью (но, как уже отмечалось ранее, для серьезного бездорожья он вряд ли подойдет).
Также в число достоинств можно записать:
Выводы
Если пройтись по профильным ресурсам и ознакомиться с мнениями водителей, можно прийти к выводу, что XCITE X-Cross 7 – несмотря на упомянутые нами недостатки и специфические моменты, является востребованной моделью. Люди в целом позитивно оценивают опыт эксплуатации, хвалят просторный салон, управляемость, наличие подогрева сидений и всего салона, брутальность и стильность дизайна. Поэтому первый собственный проект нашего ООО “Автозавод Санкт-Петербург” в содружестве с китайским производителем Chery можно назвать вполне удачным.
Недостатки XCITE X-Cross 7. Что владельцы отмечают в первую очередь
Несмотря на то, что X-Cross 7 является удобным, стильным и вместительным автомобилем, у него – как и у других представителей его ценовой категории, имеется ряд выраженных недостатков (они стали следствием желания создателей модели сэкономить). К таковым относятся:
- Сложности во время езды по бездорожью. Автомобиль мало приспособлен к экстремальным условиям, в частности, по причине отсутствия у него полного привода и наличию жестковатой, раскачивающейся подвески. И это особенно расстраивает, ведь в Chery Tiggo 7 Pro, с которой часто сравнивают участника нашего смотра, полноценный полный привод присутствует;
- Проблемы с поставкой компонентов. Производитель Chery сейчас испытывает сложности с доставкой комплектующих в российские регионы, что затрудняет обслуживание и ремонт ваших автомобилей. В будущем ситуация наверняка разрешится, но водителям все равно стоит принять этот факт во внимание;
- Ограниченная обзорность. Наличие широких стоек и специфических зеркал затрудняет осуществление владельцем авто таких маневров, как парковка или повороты. А вспомогательные камеры могут сбоить из-за любви производителя к оптимизации своих расходов. Опять сэкономили на электронной начинке, а владельцу потом страдать из-за этого;
- Вариатор во время езды ощущается “дерганым”, переключение передач поначалу может вызывать дискомфорт и требует привыкания. На низких скоростях могут проявляться легкие рывки, а на средних складываться ощущение, будто коробка “тупит” перед реакцией. Это снижает комфорт в городской езде и вызывает сомнения в надежности трансмиссии, особенно если пробега вы намотали уже прилично или эксплуатировали машину в тяжелых условиях.
Отдельно стоит отметить такой минус, как неудобство систем управления в салоне. Точнее, здесь не один минус, а целый ворох разных недостатков. Кнопки управления ГУ лишены подсветки, но при этом имеют сверху каждой из них подсвечиваемые иконки. Порой забываешь, что нужно жать не на светящийся объект, а на кнопку под ним, которую ты не видишь в темноте. Приборная панель тоже оставляет желать лучшего – она не динамическая и не позволяет настроить себя под нужды конкретного водителя. А климат управляется сенсорными кнопками, которые всухую проигрывают механическим “крутилкам”.
Как водитель может улучшить ситуацию
Далеко не все проблемы XCITE X-Cross 7 являются тем, с чем придется смириться. Некоторые недостатки вполне реально исправить с помощью самостоятельной модернизации или же обращения в автосервис к умелому мастеру. Один из показательных тому примеров – задние пружины автомобиля. Если взять машину с конвейера, посадить туда большую компанию и основательно загрузить багажник, то можно увидеть, как задняя часть авто просаживается. Но в продаже сейчас есть усиленные пружины, поставив которые, вы полностью избавитесь от этого недостатка. Большинству вообще эта проблема не грозит, так как они ездят с ограниченной нагрузкой – можно даже не заморачиваться.
Следующий момент – шумоизоляция. Раньше мы уже сравнивали X-Cross 7 с Chery Tiggo 7 Pro, и теперь придется снова констатировать факт. В старшей модели в салоне практически не слышно посторонних звуков. А вот у Икс-кросса ситуация иная. Как только автомобиль разгоняется хотя бы до 80 км/ч, в салон сразу начинают проникать завывания ветра, шум от шин и дорожного покрытия. Даже двигатель и вариатор можно послушать – они дают о себе знать фоновыми звуками. Решать проблему придется комплексно, уделив внимание не только шумоизоляции, но и виброизоляции. Первым делом снять колеса и локеры, обработать внутреннюю часть арок и сами подкрылки. Затем уделить внимание дверям, полу и багажнику.
Если же водитель хочет улучшить отклик на газ, экономичность и предсказуемость при обгонах, ему стоит задуматься о проведении адаптивной прошивки CVT и двигателя, найдя для этой цели проверенного специалиста. Разумеется, перед этим нужно взвесить все За и Против, решив для себя, что важнее – сохранить гарантию или попытаться улучшить ходовые качества авто.
Положительные моменты в эксплуатации
Пускай недостатков у XCITE X-Cross 7 и немало, нельзя не отметить и позитивные моменты. В экономическом плане модель является выгодным приобретением. За цену от 1 849 000 рублей покупатель получает богатое базовое оснащение – большой экран мультимедиа, цифровую панель приборов, климат-контроль, камеру заднего вида, подогрев сидений и еще много всего. Мощности турбомотора 1.5 в связке с вариатором вполне хватает для комфортной езды в городских условиях и поездок по легкому бездорожью (но, как уже отмечалось ранее, для серьезного бездорожья он вряд ли подойдет).
Также в число достоинств можно записать:
- Визуальную привлекательность. Множество заимствований от более дорогой Chery Tiggo 7 однозначно пошли модели на пользу. Смотрится она куда дороже своего ценового сегмента. Агрессивная оптика, выразительная решетка радиатора, и стильные задние фонари – смотрится все это отлично;
- Эргономику салона. Водитель и пассажиры, даже если они имеют рост 180+, будут чувствовать себя в салоне более чем комфортно. Особенно учитывая наличие всевозможных регулировок, позволяющих тонко подстроить кресла под личные нужды;
- Вместительный багажник. Имеющиеся 475 литров пространства при поднятых спинках заднего ряда позволят без проблем разместить большой чемодан, сумки, детскую коляску или пакеты с крупными покупками из торгового центра. А если еще и опустить спинки, тогда возможностей для перевозок станет еще больше.
Выводы
Если пройтись по профильным ресурсам и ознакомиться с мнениями водителей, можно прийти к выводу, что XCITE X-Cross 7 – несмотря на упомянутые нами недостатки и специфические моменты, является востребованной моделью. Люди в целом позитивно оценивают опыт эксплуатации, хвалят просторный салон, управляемость, наличие подогрева сидений и всего салона, брутальность и стильность дизайна. Поэтому первый собственный проект нашего ООО “Автозавод Санкт-Петербург” в содружестве с китайским производителем Chery можно назвать вполне удачным.
